Αυτή η ιδέα είναι αφιερωμένη στη δημιουργία ενός νέου προϊόντος στην αγορά για εξοπλισμό με ειδικές ανάγκες (πράγμα καταπληκτικό, αλλά δεν έχω δει ποτέ πουθενά μια τόσο απαραίτητη συσκευή, ούτε εδώ ούτε στη Δύση).
Η γνώμη μου για την ανάγκη δημιουργίας ενός τέτοιου προϊόντος βασίζεται στη λογική, προσωπική εμπειρίακαι ένα παράδειγμα από τη ζωή κάποιου άλλου. Αλλά είναι πολύ πιθανό να αποδειχθεί λάθος. Οπότε δεν δίνω 100% εγγύηση.
Λογικό σκεπτικό για την ανάγκη για γούρνα
Όταν πηγαίνουμε σε ένα ηλεκτρονικό κατάστημα για να αγοράσουμε μια μπλούζα, τι είδους μπλούζες ή μπλούζες βλέπουμε εκεί; Μακρυμάνικο, τριών τετάρτων μανίκι, κοντομάνικο και αμάνικο.
Ας έρθουμε πιο κοντά στη φύση. Στο βόρειο ημισφαίριο, η διάρκεια του σκότους ποικίλλει από 7 ώρες (τον Ιούνιο) έως 17 ώρες (τον Δεκέμβριο). Και αλλάζει σταδιακά, λίγα λεπτά την ημέρα. Έχουμε ακόμη και ανοιξιάτικες και φθινοπωρινές ισημερίες.
Οι άνθρωποι έχουν ύψος 150 cm, και μερικές φορές ύψος 200 cm Και μεταξύ αυτών των δύο μεγεθών, μπορούν να καταγραφούν εκατομμύρια περιπτώσεις ύψους 160 cm, 175 cm και ούτω καθεξής. Δηλαδή, δεν έχουμε μόνο μικρούς ή μόνο μεγάλους ανθρώπους. Σίγουρα θα υπάρξουν εκείνοι που θα βρίσκονται στο διάγραμμα ανάπτυξης.
Δηλαδή, ο νόμος της φύσης λέει: ανάμεσα σε δύο άκρα πρέπει να υπάρχει μια μέση κατάσταση.
Πόσους σπονδύλους έχει ένα άτομο στη σπονδυλική στήλη; 32-34 (γιατί όχι ακριβώς; Επειδή κάποιοι σπόνδυλοι κόκκυγα είναι συγχωνευμένοι). Όταν σπάσουν οι άνω σπόνδυλοι (με ζημιά νωτιαίος μυελός), τις περισσότερες φορές το άτομο δεν κινεί ούτε τα χέρια ούτε τα πόδια του (συνήθως μετατρέπεται σε κλινήρη ασθενή και απλώς ξαπλώνει). Όταν σπάνε οι κάτω σπόνδυλοι, συνήθως μόνο το κάτω μέρος του σώματος δεν λειτουργεί (και τότε το άτομο μετατρέπεται σε καθιστικό ασθενή - μπορεί ανεξάρτητα να οδηγήσει σε αναπηρικό καροτσάκι).
Τι συμβαίνει όταν διαταράσσεται η μέση σπονδυλική στήλη ενός ατόμου; Είναι ξαπλωμένος ή κάθεται; Τις περισσότερες φορές μπορεί να κάθεται, αλλά πολύ άσχημα. Και δεν θέλει να ξαπλώσει, γιατί τα χέρια του και κάποιοι μύες της πλάτης του μπορούν να λειτουργήσουν (γιατί χρειάζεται να ξαπλώνει όλη την ώρα;).
Και για κάποιο λόγο, οι ανάγκες αυτών των ανθρώπων σε μεγάλο βαθμό δεν λαμβάνονται υπόψη.
Λοιπόν, ας έρθουμε στο πιο σημαντικό πράγμα.
Κάθε άτομο - τόσο ανάπηρο όσο και υγιές - χρειάζεται υγιεινή. Συγκεκριμένα, πρέπει να κάνετε μπάνιο ή ντους (τουλάχιστον, έτσι είναι με εμάς, τους Ρώσους).
Τι προσφέρει ο κλάδος μας για να διευκολύνει το πλύσιμο των ατόμων με αναπηρία; Υπάρχουν μόνο δύο ακραίες επιλογές:
1. Εάν ένα άτομο μπορεί να καθίσει σε αναπηρικό καροτσάκι, τότε μπορεί να καθίσει και στο μπάνιο. Και μπορεί επίσης να οδηγήσει μέχρι το μπάνιο με αναπηρικό καροτσάκι. Για αυτόν, η βιομηχανία παράγει καρέκλες μπάνιου και συσκευές για τη μεταφορά από ένα καροτσάκι στο μπάνιο σε αυτήν την καρέκλα.
Σε αυτήν την περίπτωση, η διαδικασία μεταφύτευσης στο μπάνιο μπορεί να μοιάζει με αυτό (φωτογραφία από τη σελίδα santechniki.com/topic7745.html):
Κατά τη γνώμη μου, είναι αρκετά επικίνδυνο για ένα άτομο που δεν έχει στήριγμα στα πόδια του.
2. Αν κάποιος είναι απλώς ξαπλωμένος, τότε δεν του προσφέρεται μπάνιο. Και προτείνουν το πλύσιμο απευθείας στο κρεβάτι σας - για αυτό παράγονται όλα τα είδη σκουπίσματος ή φορητές μπανιέρες (στα οποία πρέπει να ρίξετε και να στραγγίσετε με κάποιο τρόπο νερό· αυτό το μπάνιο μοιάζει περισσότερο με το αρχαίο πλύσιμο σε μια λεκάνη, όταν δεν υπήρχε τρεχούμενο νερό ακόμα).
Αυτή η σκηνοθετημένη εικόνα δεν δείχνει τι νερό πρέπει να προστεθεί σε ένα τέτοιο λουτρό (και ακόμη και να βεβαιωθείτε ότι δεν κρυώνει). Δεν είναι ξεκάθαρο πώς να ξεπλύνετε ένα άτομο (ή μήπως οι παραγωγοί της «παράστασης» πιστεύουν ότι το άτομό μας είναι έτοιμο να αρκεστεί σε αποξηραμένο βρώμικο αφρό στο δέρμα του;). Και τι να κάνετε με ένα κρεβάτι που είναι βρεγμένο μετά το μπάνιο (ή πιστεύετε ότι είναι τόσο εύκολο να πλύνετε έναν κλινήρη χωρίς να πιτσιλίσετε); Και πώς μπορείτε να πλύνετε την πλάτη ενός ατόμου σε ένα τέτοιο μπάνιο; (Σε ένα πραγματικό μεγάλο μπάνιο, όπου υπάρχει πολύ νερό, είναι εύκολο να το γυρίσετε στο πλάι και να πλύνετε όλες τις πλευρές.)
Σε άτομα που βρίσκονται στη μέση κατάσταση (που δεν είναι ξαπλωμένοι, αλλά δυσκολεύονται να κάθονται) δεν προσφέρεται τίποτα σύμφωνα με το προφίλ τους. Αλλά προφανώς δεν θα κάθονται σε ένα παιδικό καρεκλάκι στο μπάνιο - είναι πιο εύκολο γι 'αυτούς να στέκονται στα τέσσερα στο μπάνιο ή να ξαπλώνουν σε μια ειδική τσουλήθρα - και είναι πολύ δύσκολο να τα ξεφορτώσετε από ένα κανονικό αναπηρικό καροτσάκι στο μπάνιο ( τα κάγκελα της αναπηρικής καρέκλας παρεμβαίνουν επίσης στο γεγονός ότι είναι πιο εύκολο για ένα άτομο να κατέβει στην τουαλέτα από μια θέση ξαπλωμένη στο στομάχι σας και όχι από μια θέση "κάθεται στον πισινό σας" - όσο το δυνατόν συντομότερα σε αναπηρικό καροτσάκι) .
Πρέπει πραγματικά να αρνηθεί να κάνει μπάνιο μόνο και μόνο επειδή του είναι δύσκολο να μπει σε αυτό και να καθίσει σε μια μικρή καρέκλα;
(Για ένα άτομο που ακολουθεί έναν ενεργό τρόπο ζωής, παρά την αναπηρία, αυτό είναι αδύνατο! Και είναι ανόητο και άβολο για τους ανθρώπους γύρω του να φέρνουν στο κρεβάτι μια φορητή μπανιέρα που εφευρέθηκε πρόσφατα, η οποία δεν είναι έτοιμη να δεχτεί μεγάλο όγκο νερού , αντί να φέρετε ένα άτομο σε ένα δοκιμασμένο εδώ και καιρό που είναι συνδεδεμένο με την ύδρευση και την αποχέτευση σε ένα πραγματικό λουτρό, το οποίο υπάρχει ήδη σε κάθε διαμέρισμα)
Αλλά θεωρητικά, υπάρχει μια εξαιρετική λύση σε αυτό το πρόβλημα - ένα γουρούνι! Οποιοδήποτε άτομο με αναπηρία μπορεί να ξεφορτωθεί σε αυτό από το κρεβάτι απλά στρέφοντας το σώμα γύρω από τον άξονά του (εξάλλου, αμέσως από την πλάτη προς το στομάχι). Και είναι εξίσου εύκολο να ξεφορτώσετε ένα άτομο από ένα γκαράζ στο μπάνιο (αν τα χέρια του λειτουργούν, μπορεί να κατέβει στην μπανιέρα, ακουμπώντας πάνω της με τα χέρια του· και ένας βοηθός θα σας βοηθήσει να χαμηλώσει τα πόδια του, ή μπορείτε να κάνετε το αντίθετα - πρώτα ο βοηθός χαμηλώνει τα πόδια και μετά ο επάνω χαμηλώνει στο υδάτινο μέρος ενός ατόμου). Όλοι οι νοσηλευτές το γνωρίζουν - το κάνουν κάθε μέρα στα νοσοκομεία τους, όταν μεταφέρουν κλινήρης (και ακόμη και υγιείς, αλλά άρρωστους) ανθρώπους σε επεμβάσεις και επεμβάσεις.
Γιατί να μην παίρνετε άρρωστους στο σπίτι για θεραπείες νερού στο σπίτι με τον ίδιο τρόπο;
Φυσικά, θα ήταν δυνατό, αν όχι για το σπίτι μας στενούς διαδρόμους και πόρτες. Έχετε δει γκαρνάκια νοσοκομείων πλάτους 70 εκατοστών; Ταξιδεύουν σε μεγάλους διαδρόμους νοσοκομείων, αλλά δεν υπάρχει περίπτωση να χωρέσουν από τη μέση πόρτα του μπάνιου από τον μέσο διάδρομο κατοικίας.
Γιατί να μην φτιάξετε ειδικά γκαρνάκια για το σπίτι στο πλάτος ενός κανονικού αναπηρικού αμαξιδίου (δηλαδή περίπου 40 εκατοστά) και πιο κοντά - όχι 2 μέτρα, όπως τα γκαρνάκια του νοσοκομείου, αλλά 1,2-1,5 μέτρα;
Τι, ένας άρρωστος θα πέσει από πάνω της; Οχι. Για να ταξιδέψει 4-5 μέτρα μέχρι το μπάνιο, δεν θα κάνει ό,τι δεν είναι απαραίτητο - να ταραχτεί, να απλώσει τα χέρια του ή ακόμα και να πηδήξει. (Μπορείτε επίσης να πέσετε από την επάνω πλαϊνή κουκέτα μιας άμαξας με δεσμευμένη θέση, αλλά οι άνθρωποι ταξιδεύουν πάνω τους για χιλιάδες χιλιόμετρα - και δεν πειράζει, όλοι είναι ζωντανοί.)
Πώς είναι ένα πραγματικό μπάνιο για έναν άνθρωπο δεμένο στο κρεβάτι του; Αυτό και η αίσθηση της ελαφρότητας στο νερό. Και υδατοθεραπεία. Και αλλαγή σκηνικού. Και καθαριότητα!
Προσωπική εμπειρία
Όταν η κόρη μου ήταν μικρή, την πήγαινα στην τουαλέτα αγκαλιά - το μπάνιο δεν ήταν πρόβλημα για εμάς.
Όταν μεγάλωσε, ο άντρας της άρχισε να τη μεταφέρει στο μπάνιο. Αυτό έχει ήδη γίνει προβληματικό.
Πρώτον, ήμασταν πλέον δεμένοι με το πρόγραμμα εργασίας και τον τρόπο ζωής του. Την Κυριακή θα πάμε για μπάνιο, αλλά ο άντρας μου έμεινε στο γκαράζ και το παιδί έμεινε άπλυτο.
Δεύτερον, το να κουβαλάς ένα άτομο στην αγκαλιά σου δεν είναι ασφαλές. Το άτομο που το μεταφέρει μπορεί να σκοντάψει ή να ταλαντευτεί και να πέσει σε τοίχο ή γωνία, κάτι που θα μπορούσε να προκαλέσει τραυματισμό.
Τρίτον, όταν ένα βρεγμένο άτομο βγαίνει από την μπανιέρα, το να το σκεπάζετε καλά με μια πετσέτα ενώ το κρατάτε στην αγκαλιά του δεν θα λειτουργήσει. Η πετσέτα σίγουρα θα ξεκολλήσει και θα μπλέξει στα πόδια του «πορτιέρη» και το παιδί μπορεί να ανοίξει βρεγμένο και να κρυώσει.
Για αρκετά χρόνια σκεφτόμουν τι να κάνω σε μια τέτοια κατάσταση. Κάθισε το παιδί σε ένα χαλάκι γυμναστικής και το έσυρε στο μπάνιο. Αυτό από μόνο του ήταν πολύ δύσκολο. Και το να μπεις από το πάτωμα του μπάνιου στο ίδιο το μπάνιο αποδείχτηκε αδύνατο έργο.
Το να την πάρω στο μπάνιο με αναπηρικό καροτσάκι δεν υπήρχε περίπτωση. Το να κατεβείτε ένα άτομο από το αναπηρικό καροτσάκι στο μπάνιο είναι πολύ επικίνδυνο από την άποψη των διαφόρων τύπων τραυματισμών.
Και τότε ο σύζυγός μου και εγώ αποφασίσαμε να μετατρέψουμε μια κανονική αναπηρική καρέκλα σε μια συμπαγή αναπηρική καρέκλα. Δεν ξέρω τι της έκανε ο άντρας μου, αλλά της έβγαλε με κάποιο τρόπο την πλάτη και τα υποπόδια και εκείνη μετατράπηκε σε αυτό το συμπαγές αναπηρικό καροτσάκι (αν και τα ψηλά χέρια παρέμειναν, εξακολουθούν να εμποδίζουν, αλλά αποφασίσαμε να μην τα κόψουμε - Η κόρη μου σκαρφαλώνει στο γκαράζ από την άκρη μου):
Δεν έχεις ιδέα πόσο πιο εύκολη έγινε η ζωή μου!
Τώρα κολυμπάμε ανά πάσα στιγμή (αν θέλουμε - νωρίς το πρωί, αν θέλουμε - το βράδυ).
Η χρήση του γουρουνιού αποδείχθηκε ότι ήταν χωρίς τραυματισμούς για την κόρη μου και εύκολη για εμένα προσωπικά (δεν χρειάζεται να σύρω και να σηκώνω το παιδί, απλώς μεταβαίνει από τον καναπέ της στο γκαρνταρόμπα, πηγαίνουμε στο μπάνιο και στο μπάνιο γλιστράει με την πλάτη της από το κάρτερ - τη βοηθάω να χαμηλώσει τα πόδια της - και απλώς πέφτει σε μια μπανιέρα γεμάτη μέχρι το χείλος με νερό).
Και ακόμα κι αν το σπιτικό γουρουνάκι είναι λίγο πολύ μικρό γι 'αυτήν (είναι τουλάχιστον λίγο κοντό - το μήκος του είναι μόνο 90 εκατοστά), δεν χρειάζεται πολλή άνεση για να φτάσει στο μπάνιο.
Ένα παράδειγμα από τη ζωή κάποιου άλλου
Είχα μια φορά την ευκαιρία να ακούσω μια συνέντευξη με τη χήρα του Βλαντιμίρ Μιγκούλια, ενός συνθέτη που χτυπήθηκε από ασθένεια στην ακμή της ζωής του. Και που σταδιακά μετατράπηκε σε ανάπηρο και δεν μπορούσε πια να περπατήσει.
Ζητούσε να πηγαίνει στην τουαλέτα κάθε μέρα. Το νερό όχι μόνο έπλενε τον συσσωρευμένο ιδρώτα και τη βρωμιά της ημέρας, αλλά χρησίμευε και ως ένα είδος θεραπείας.
Και πώς νομίζεις ότι έφτασε στο μπάνιο; Η γυναίκα και η κόρη του τον κουβαλούσαν καθημερινά εκεί στην αγκαλιά τους! (να επιβαρύνει την υγεία κάποιου και να κάνει έναν ενήλικο άνδρα να αισθάνεται βαρύ φορτίο)
Διότι ακόμη και τότε δεν είχαν εφεύρει ακόμη ένα τόσο απλό πράγμα όπως το γκαρνάκι για το σπίτι.
Το μόνο που χρειάζεται να κάνετε είναι να φτιάξετε μια απλή κατασκευή από τέσσερις τροχούς και μια οριζόντια επιφάνεια για ένα ξαπλωμένο άτομο. Δεν είναι για σας να εφεύρετε ένα υπερβατό καρότσι.
Απλό προϊόν - μεγάλες δυνατότητες
Μου φαίνεται ότι δεν χρειάζεται να εφεύρουμε τίποτα εδώ - πάρτε ένα έτοιμο σχέδιο και κάντε το (απλώς μην ξεχάσετε να σβήσετε τις κολλώδεις λαβές από το σχέδιο - δεν χρειάζονται). Στη συνέχεια, δείχνετε στα άτομα με αναπηρία και στις οικογένειές τους πώς θα γίνει ευκολότερη η ζωή τους με τη βοήθεια αυτής της βασικής συσκευής.
Τέτοιος απλό πράγμαδεν πρέπει να είναι ακριβό (το αναπηρικό καροτσάκι που μετατρέψαμε σε γκαρνάκι κόστιζε 4 χιλιάδες ρούβλια και σήμερα κοστίζει περίπου το ίδιο).
Η παραγωγή είναι απλή. Απαραίτητο προϊόν. Η αγορά είναι τεράστια. Το μόνο που μένει είναι να το κάνουμε και να το προσφέρουμε.
Οι άνθρωποι που έχουν χάσει την ικανότητα να κινούνται ανεξάρτητα είναι καταδικασμένοι να περιοριστούν σε τέσσερις τοίχους. Αλλά πρέπει να πάνε στο κατάστημα και να θέλουν να πάνε μια βόλτα...
Προσφέρουμε μια έκδοση ενός σπιτικού αναπηρικού αμαξιδίου, σχεδιασμένου με βάση ένα τρακτέρ γενικής ισχύος - μια ενότητα, η οποία συζητήθηκε σε προηγούμενες δημοσιεύσεις.
Το αναπηρικό καροτσάκι μας είναι ένα αρθρωτό μηχάνημα: η καρέκλα συνδέεται με ένα ηλεκτρικό τρακτέρ χρησιμοποιώντας μεντεσέ. Εξωτερικά, μοιάζει με την κολόνα τιμονιού ενός κανονικού μοτοποδηλάτου ή μοτοσικλέτας, αλλά δομικά είναι ένας χαλύβδινος σωλήνας με μπρούτζινους ή φθοριοπλαστικούς δακτυλίους συμπιεσμένους μέσα του. Χρησιμοποιώντας δύο χαλύβδινες γωνίες και μια συνδετική φλάντζα, συνδέεται με τη συνδετική φλάντζα του ηλεκτρικού πλαισίου του τρακτέρ.
Το δεύτερο μέρος του μεντεσέ μοιάζει με τις γέφυρες διεύθυνσης του μπροστινού πιρουνιού ενός μοτοποδηλάτου. Κόβονται από χαλύβδινο φύλλο πάχους 4 mm και συγκολλούνται στα μπροστινά στηρίγματα της καρέκλας. Μια τέτοια άρθρωση μπορεί να συναρμολογηθεί από μέρη οποιουδήποτε παλιού μοτοποδηλάτου, χρησιμοποιώντας "επώνυμα" ρουλεμάν.
Η καρέκλα συνδέεται με τον άξονα του καροτσιού μέσω μπροστινών και δύο οπίσθιων αντηρίδων.
Ο άξονας της καρέκλας είναι ένας χαλύβδινος σωλήνας με διάμετρο 30x2,5 mm, που συνδέεται με συγκόλληση σε δύο άξονες - κλιμακωτούς κυλίνδρους.
Η μεγαλύτερη διάμετρός τους είναι ίση με την εσωτερική διάμετρο του σωληνοειδούς άξονα και η μικρότερη διάμετρος είναι ίση με τη διάμετρο προσγείωσης των ρουλεμάν του μπροστινού τροχού. Ένα νήμα κόβεται στο άκρο του άξονα για να στερεωθεί ο τροχός στον άξονα του άξονα με ροδέλα και παξιμάδι.
Το πλαίσιο της καρέκλας είναι λυγισμένο και συγκολλημένο από χαλύβδινους σωλήνες διαμέτρου 25x2,5 mm. Το κάθισμα και η πλάτη είναι κατασκευασμένα από φύλλο duralumin πάχους 2,5 mm, η πλάτη και το μαξιλάρι του καθίσματος είναι από αφρώδες ελαστικό πάχους περίπου 50 mm, το κάλυμμα είναι από τεχνητό δέρμα ή δερματίνη. Στο κάτω μέρος του καθίσματος υπάρχει μια συγκολλημένη πλατφόρμα ποδιών Αποτελείται από ένα σωληνωτό ορθογώνιο πλαίσιο πάνω στο οποίο στερεώνεται με βίδες ένα κάλυμμα από φύλλο ντουραλουμίου πάχους 2 - 2,5 mm. Το πάνω μέρος της πλατφόρμας καλύπτεται με κυματοειδές καουτσούκ.
Μπροστινοί τροχοί - από οποιοδήποτε μοτοποδήλατο Για τη στερέωση του ακίνητου τμήματος του τυμπάνου του φρένου, τα στοπ συγκολλούνται στους άξονές τους - χαλύβδινες τραπεζοειδείς πλάκες από φύλλο πάχους 10 mm.
Η καρέκλα ελέγχεται χρησιμοποιώντας ένα τιμόνι άκαμπτα συνδεδεμένο στη μονάδα ισχύος. Να σας υπενθυμίσουμε ότι το καρότσι στρίβει προς τα δεξιά όταν το τιμόνι στρίβει προς τα αριστερά.
Όλα τα χειριστήρια είναι τοποθετημένα στο τιμόνι: στη δεξιά λαβή - η λαβή ελέγχου γκαζιού του καρμπυρατέρ (λαβή γκαζιού *) και η λαβή του φρένου, στα αριστερά - η λαβή ελέγχου συμπλέκτη και η λαβή αλλαγής ταχυτήτων.
Ο κινητήρας ξεκινά με ένα τροποποιημένο kickstarter: στη θέση του πεντάλ εκκίνησης, τοποθετείται μια τροχαλία κατασκευασμένη από ντουραλουμίνιο, πάνω στην οποία τυλίγονται δύο ή τρεις στροφές ενός νάιλον κορδονιού πάχους περίπου 8 mm. Το ελεύθερο άκρο του καλωδίου είναι εξοπλισμένο με μια βολική λαβή. Αρκεί να τραβήξετε τη λαβή εκκίνησης και να γυρίσετε τη λαβή του αερίου κατά ένα τέταρτο της διαδρομής, και ο κινητήρας ξεκινά.
Η ταχύτητα του μηχανοκίνητου καροτσιού είναι περίπου 20 km/h. Αυτό είναι ακόμη και λίγο για ένα αυτοκίνητο με τόσο κοντό μεταξόνιο που δεν έχει απόσβεση. Επομένως, συνιστούμε να οδηγείτε με αυτή την ταχύτητα μόνο σε καλή άσφαλτο.
Η πέδηση πραγματοποιείται από δύο μπροστινούς τροχούς που κινούνται από μία λαβή. Για να συνδέσετε δύο καλώδια φρένων σε αυτό, θα πρέπει να συνδέσετε ένα τακάκι και ένα στοπ στο μοχλό του φρένου. Εάν σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε μια κινούμενη καρέκλα στους δρόμους της πόλης, εξοπλίστε την με συσκευές φωτισμού: προβολέα, πίσω φώτα και ανακλαστήρες. Θα ήταν ωραίο να εγκαταστήσετε ένα ηχητικό σήμα από ένα μοτοποδήλατο στο καρότσι.
Μηχανικός Ζ.ΣΛΑΒΕΤΣ
Πηγή; Lefty 1991
1 - γενική μονάδα ισχύος με κινητήρα τύπου V-50. 2 - πλάτη καθίσματος (ντουραλουμίνιο πάχους 2,5 mm καλυμμένο με αφρώδες ελαστικό και τεχνητά μαχαίρια). 3 - πλαίσιο καρέκλας (σωλήνα από χάλυβα με διάμετρο 25x2,5 mm). 4 - μαξιλάρι καθίσματος (φύλλο duralumin πάχους 2,5 mm καλυμμένο με αφρώδες ελαστικό και τεχνητό δέρμα). 5 - λαβή ελέγχου (στα δεξιά - η λαβή ελέγχου του γκαζιού του καρμπυρατέρ και η λαβή του φρένου, στα αριστερά - η λαβή ελέγχου του συμπλέκτη κινητήρα και η λαβή αλλαγής ταχυτήτων). 6 - γωνίες προσαρμογέα (φύλλο χάλυβα πάχους 2,5 mm). 7 - στήλη τιμονιού του κεντρικού μεντεσέ (χαλύβδινος σωλήνας με διάμετρο 30x2,5 mm με μπρούτζινο ή φθοροπλαστικό δακτύλιο). 8 - πίσω γόνατο (σωλήνα από χάλυβα με διάμετρο 25x2,5 mm). 9 - μπροστινό γόνατο (σωλήνα από χάλυβα με διάμετρο 25x2,5 mm). 10 - κάτω αντηρίδα (σωλήνα από χάλυβα με διάμετρο 20x2,5 mm). 11 - πλατφόρμα για πόδια (πλαίσιο - από σωλήνα με διάμετρο 20x2,5 mm, πλατφόρμα - από φύλλο duralumin πάχους 205 mm, καλυμμένο με κυματοειδές ελαστικό χαλάκι). 12 - εγκάρσιο μέλος (σωλήνα από χάλυβα με διάμετρο 20 x 2,5 mm). 13 - στήριγμα μαξιλαριού καθίσματος με διάμετρο 30x2,5 mm με δύο χαλύβδινους άξονες συγκολλημένους σε αυτό. 15 - μοχλός διεύθυνσης (χάλυβας σωλήνας με διάμετρο 22x2,5 mm). 16 - μπροστινοί τροχοί (από μοτοποδήλατα όπως "Riga" ή "Karpaty"). 17 - στοπ τυμπάνου φρένου (χάλυβας πάχους 10 mm). 18 - γέφυρες του κεντρικού μεντεσέ (φύλλο χάλυβα πάχους 4 mm).
Η αναπηρία δεν είναι θανατική ποινή. Χάρη στους Παραολυμπιακούς Αγώνες, όλοι μπορούν να δουν τι μπορούν να κάνουν τα άτομα με αναπηρία. αναπηρίεςαν έχουν την ευκαιρία να αποδείξουν τον εαυτό τους. Απλά πρέπει να τους βοηθήσουμε. Προσφέρουμε μια ανασκόπηση καταπληκτικών μοντέλων αναπηρικών αμαξιδίων που μπορούν να αλλάξουν ριζικά τη ζωή όσων τα χρειάζονται.
Η καλλιτέχνης Sue Austin κολυμπά κάτω από το νερό ενώ κάθεται σε αναπηρικό καροτσάκι
Πρέπει να αντέξετε για να χρησιμοποιήσετε ένα Segway, αλλά η Segway και η GM έχουν αναπτύξει το νέο P.U.M.A., ένα πρωτότυπο καροτσάκι του μέλλοντος που λειτουργεί με μπαταρίες λιθίου. Διαθέτει δύο ηλεκτροκινητήρες που ελέγχονται από γυροσκοπικούς αισθητήρες και σύστημα τηλεχειρισμού. Η PUMA μπορεί να διανύσει περίπου 50 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, ωστόσο, σχεδιάζουν να βελτιώσουν αυτό το ποσοστό.
Οι σχεδιαστές Julia Keisinger και Matthias Mayrhofer ανέπτυξαν το αναπηρικό καροτσάκι CARRIER, το οποίο κάνει τους ανθρώπους εντελώς ανεξάρτητους σε κάθε περίσταση. Σε αυτό μπορείτε να ανεβείτε ήρεμα τα σκαλιά, να σηκωθείτε για να είστε στο ίδιο επίπεδο με άλλους ανθρώπους και να φτάσετε σε απρόσιτα αντικείμενα στο παρελθόν. Παρέχεται ειδική συσκευή για να διευκολύνει τη μεταφορά του σώματος στην τουαλέτα.
Το χειροκίνητο μοντέλο WISB συνδυάζει τα καλύτερα χαρακτηριστικά ενός ποδηλάτου. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο σε εσωτερικούς όσο και σε εξωτερικούς χώρους. Επιπλέον, είναι κατάλληλο τόσο για αθλήματα όσο και για χαλαρούς περιπάτους σε μεγάλες αποστάσεις, ακόμη και σε ανώμαλο έδαφος.
Ο Mauricio Maeda δεν είναι επαγγελματίας σχεδιαστής, αλλά δημιούργησε ένα εκπληκτικό μοντέλο αναπηρικού αμαξιδίου. Όχι μόνο είναι όμορφη, αλλά κάνει και τη ζωή πιο εύκολη για τους ανθρώπους που τη χρειάζονται. Κάτω από το κάθισμα υπάρχει υπολογιστής, οθόνη, πληκτρολόγιο, ακουστικά, κάμερα web, θήκη ποτών και τηλεχειριστήριο.
Αθλητικό μοντέλο από τη σειρά HEROes από τον σχεδιαστή Jairo da Costa Junior. Είναι απίστευτα δύσκολο σε ένα κανονικό καρότσι. Εάν είναι δυνατόν, μετακινηθείτε αμμουδιά. Αυτό είναι εύκολο να το κάνεις, μπορείς να παίξεις και μπιτς βόλεϊ.
Το Mountain Trike προσφέρει απόλυτη ελευθερία κινήσεων τόσο εντός της πόλης όσο και στη φύση. Μπορείτε να ξεπεράσετε με ασφάλεια την άμμο, τη λάσπη, το χιόνι, το μοντέλο μπορεί να χειριστεί οποιαδήποτε επιφάνεια. Το 2011, το μοντέλο τιμήθηκε με βραβείο στη ρωσική σκηνή του Mobility Roadshow.
Κορυφαία Ε.Δ.Γ.Ε. - ένα καινοτόμο μοντέλο αναπηρικού αμαξιδίου από την Tim Leading. Παρέχει απλούς ελέγχους. Αν και είναι χειροκίνητο, έχει σχεδιαστεί για να αποτρέπει την κούραση των χεριών, η οποία συνήθως εμφανίζεται όταν χρησιμοποιείτε παραδοσιακά καροτσάκια. Οι λαβές μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως στήριγμα εάν χρειαστεί να σταθείτε για λίγα λεπτά.
8. Tandem scooter
Tandem από τον σχεδιαστή Alexander Payne, ο οποίος για πολύ καιρόΟδηγούσα τον εαυτό μου σε αναπηρικό καροτσάκι για να κατανοήσω καλύτερα τις ανάγκες των ατόμων με αναπηρία. Αποφάσισε ότι το κύριο πρόβλημα δεν ήταν η περιορισμένη κίνηση, αλλά η περιορισμένη επικοινωνία. Γι' αυτό δημιούργησα το σκούτερ Tandem με επιπλέον κάθισμα.
Το Permobil X850 Corpus All-Terrain είναι ένα ισχυρό μοντέλο που έχει σχεδιαστεί για να ταξιδεύει σε ανώμαλο έδαφος σε οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες, ακόμη και μέσα από τις πιο δυνατές ροές νερού.
Το ηλεκτρικό καρότσι Mobi από τον Jacques Martinich, ένα εκπληκτικό μοντέλο που μπορεί να διπλωθεί στο μέγεθος της διαμέτρου του τροχού. Είναι κατασκευασμένο από ελαφρύ ανθεκτικό υλικό. Ένας ηλεκτρικός μηχανισμός που ελέγχεται από ένα γυροσκόπιο βοηθά τους τροχούς να περιστρέφονται εύκολα προς τα εμπρός και προς τα πίσω.
Δώρο:
Το Buen Rumbo είναι ένα αναπηρικό καροτσάκι που δημιούργησε η Diana Amaya κατά τη διάρκεια των φοιτητικών της ημερών. Το μοντέλο προορίζεται για εφήβους που εκτιμούν όχι μόνο τη λειτουργικότητα και την πρακτικότητα, αλλά και την εξωτερική ομορφιά του καροτσιού.
Ωστόσο, ένα άτομο πρέπει να σκέφτεται όχι μόνο τους άλλους ανθρώπους, αλλά και πώς να βοηθάει τα μικρότερα αδέρφια μας, εφευρίσκοντας ιδέες και για αυτούς.
Τα ηλεκτρικά οχήματα κερδίζουν ολοένα και μεγαλύτερη δημοτικότητα κάθε μέρα. Αυτό έγινε δυνατό χάρη στους νέους καλούς ηλεκτρικούς κινητήρες, καθώς και στις μπαταρίες που γίνονται ελαφρύτερες, μικρότερες, ισχυρότερες και φθηνότερες.
Πολλοί χομπίστες προσπαθούν να φτιάξουν διάφορα ηλεκτρικά οχήματα με τα χέρια τους. Αυτή τη φορά θα εξετάσουμε τη μέθοδο κατασκευής ενός ηλεκτρικού «καροτσιού».
Εργαλεία:
- Τόρνος
-
-
- συγκόλληση?
- κλειδιά, κατσαβίδια κ.λπ.
- πολύμετρο.
Σπιτική διαδικασία παρασκευής:
Βήμα πρώτο. Επιλογή κινητήρα
Ο κινητήρας του αυτοκινήτου χρησιμοποιούσε συνεχές ρεύμα με τάση τροφοδοσίας 36V. Αυτός είναι ένας κινητήρας General Electric. Η επιλογή έπεσε σε αυτό το μοτέρ λόγω του ότι είχε κατάλληλη βάση. Καταρχήν, μπορεί να χρησιμοποιηθεί οποιοσδήποτε κινητήρας με τάση μεγαλύτερη από 12 V. Ένας κινητήρας από μια παλιά μίζα αυτοκινήτου και ούτω καθεξής είναι αρκετά κατάλληλος. Είναι πιο ελπιδοφόρα, φυσικά, η χρήση κινητήρων χωρίς ψήκτρες.
Βήμα δεύτερο. Επιλογή μπαταριών
Για σπιτικά προϊόντα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε κανονικές μπαταρίες μολύβδου-οξέος, καθώς το μηχάνημα είναι αρκετά μεγάλο και μπορεί να φέρει εντυπωσιακό βάρος. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί μπαταρίες λιθίου, είναι πιο δυνατά, ελαφρύτερα, αν και δεν αντέχουν καλά τη βαθιά φόρτιση και επαναφόρτιση. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε μπαταρίες με τζελ μέσα, αυτές σίγουρα δεν θα διαρρεύσουν εάν κάτι πάει στραβά.
Ο συγγραφέας έφτιαξε ένα πλαίσιο από μια γωνία για τρεις μπαταρίες. Και συνδέονται με ένα λαστιχάκι. Η γωνία βρέθηκε σε παλιά κρεβάτια. Οι μπαταρίες συνδέονται σε σειρά για να λάβουν τάση 36 V για να τροφοδοτήσουν τον κινητήρα.
Βήμα τρίτο. Ελεγκτής κινητήρα
Για να αποτρέψετε τον κινητήρα να «καταναλώσει» αμέσως ολόκληρη τη φόρτιση της μπαταρίας ή να καεί πλήρως υπό φορτίο, πρέπει να του παρέχεται ισχύς σε δόσεις. Για τους σκοπούς αυτούς χρησιμοποιούνται ελεγκτές. Ο συγγραφέας εγκατέστησε έναν ελεγκτή που ονομάζεται Curtis.
Κατά την οδήγηση, ο ελεγκτής θα θερμανθεί, επομένως η θερμότητα πρέπει να αφαιρεθεί από αυτό. Φτιάξτε ένα καλοριφέρ για αυτό, μια παλιά πλάκα χαλκού ή αλουμινίου θα κάνει, κατά προτίμηση μεγαλύτερο σε μέγεθοςκαι με παϊδάκια. Βιδώστε τον ελεγκτή σε αυτό με μπουλόνια. Για καλύτερη μεταφορά θερμότητας, χρησιμοποιήστε θερμική πάστα.
Βήμα τέταρτο. Αντίστροφο ρελέ
Όταν οδηγείτε ένα όχημα, αργά ή γρήγορα θα χρειαστεί να μετακινηθείτε προς τα πίσω. Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστείτε ένα ισχυρό ρελέ που θα μπορούσε να παρέχει ένα συν αντί για ένα μείον και ένα μείον αντί για ένα συν στον κινητήρα. Ο συγγραφέας χρησιμοποίησε συσκευές από ένα καρότσι του γκολφ. Συνδέστε τα και εγκαταστήστε τα όπως φαίνεται στη φωτογραφία.
Βήμα πέμπτο. Προετοιμασία των καλωδίων
Θα χρειαστείτε χοντρά σύρματα, κατά προτίμηση χάλκινα, ή σε ακραίες περιπτώσεις αλουμίνιο. Εάν δεν αντέχουν επαρκές ρεύμα, θα θερμανθούν και ως αποτέλεσμα θα σπαταληθεί ενέργεια. Ο συγγραφέας βρήκε τα καλώδια από ένα παλιό αδιάλειπτο τροφοδοτικό. Σε κάθε καλώδιο πρέπει να κάνετε επαφές χαλκού με τη μορφή βρόχων. Μπορείτε να τα αγοράσετε έτοιμα και στη συνέχεια να τα τοποθετήσετε στα καλώδια. Στερεώνονται με πτύχωση συνήθως χρησιμοποιείται ένα ειδικό εργαλείο, αλλά μπορείτε να το κάνετε με τη βοήθεια.
Βήμα έκτο. Συναρμολόγηση του πλαισίου
Το πλαίσιο είναι στην πραγματικότητα συναρμολογημένο από παλιοσίδερα. Οι παλιοί σωλήνες είναι κατάλληλοι, ίσως στρογγυλοί, ή καλύτερα τετράγωνοι, μια γωνία που μπορεί να βρεθεί σε κρεβάτια, χαλύβδινες πλάκες κ.λπ. Συγκολλήστε μια κατασκευή που θα υποστηρίζει με σιγουριά το βάρος των επιβατών και θα κρατά επίσης τους τροχούς στη θέση τους. Εδώ θα πρέπει να το σκεφτείτε.
Το πιο δύσκολο κομμάτι θα είναι να φτιάξεις το τιμόνι. Εδώ μπορείτε να χρησιμοποιήσετε εξαρτήματα από μοτοσυκλέτες, διάφορα καρότσια ακόμα και από αυτοκίνητα.
Όσο για τους τροχούς, καταρχήν οι τροχοί από μοτοσυκλέτα ή ακόμα και ποδήλατο θα κάνουν. Θα είναι πιο δύσκολο να βρεθούν τροχοί τόσο φαρδιοί όσο εκείνοι του συγγραφέα. Ως αποτέλεσμα, σε αυτό το βήμα θα πρέπει να έχετε ένα τελειωμένο πλαίσιο με τροχούς και μπορείτε επίσης να εγκαταστήσετε το κάθισμα. Ένα κάθισμα αυτοκινήτου είναι αρκετά κατάλληλο καθώς καλό είναι να το καλύπτετε με ένα μη βρεγμένο ύφασμα.
Βήμα έβδομο. Τοποθέτηση του κινητήρα
Μπορείτε να εγκαταστήσετε τον κινητήρα στο πλαίσιο. Για να μεταφέρει τη ροπή από αυτό στους τροχούς, το αυτοκίνητο χρησιμοποίησε μια αλυσίδα από μια μοτοσικλέτα. Παίρνουμε ένα μικρό γρανάζι και συγκολλούμε έναν δακτύλιο σε αυτό για να μπορεί να στερεωθεί στον άξονα του κινητήρα. Συγκολλήστε το δεύτερο μεγάλο γρανάζι στον άξονα των πίσω τροχών εδώ θα χρειαστεί να φτιάξετε και έναν προσαρμογέα. Μπορείτε να προμηθευτείτε τα απαραίτητα εξαρτήματα σε έναν τόρνο.
Βεβαιωθείτε ότι ο κινητήρας μπορεί να κινηθεί έτσι ώστε η αλυσίδα να μπορεί να τεντωθεί. Η κίνηση από τον κινητήρα σε αυτό το μοντέλο μεταδίδεται απευθείας στους δύο πίσω τροχούς μέσω ενός συμπαγούς άξονα. Αυτή είναι μια απλή λύση, ωστόσο δεν είναι οικονομική από άποψη κατανάλωσης ενέργειας. Κατά το στρίψιμο, οι τροχοί θα μπλοκάρουν και θα απαιτούν περισσότερη ισχύ από ό,τι αν χρησιμοποιούνταν διαφορικό. Είναι καλύτερο να μεταφέρετε την κίνηση σε έναν τροχό, αλλά αυτό θα μειώσει την ικανότητα ελιγμών του οχήματος.
Βήμα όγδοο. Πίσω άξονας και τροχοί
Ο συγγραφέας τοποθετεί τον πίσω άξονα σε ρουλεμάν τα ίδια τα ρουλεμάν είναι προσαρτημένα στο πλαίσιο χρησιμοποιώντας μπουλόνια και παξιμάδια.
Για να στερεώσετε τους τροχούς, θα χρειαστείτε τη βοήθεια ενός τόρνου ή τορναδόρου. Θα χρειαστεί να επεξεργαστείτε τις πλήμνες για τους τροχούς. Βιδώστε το σφιχτά χρησιμοποιώντας μπουλόνια.
Συνδέστε τον κινητήρα στην πηγή ρεύματος και βεβαιωθείτε ότι τα γρανάζι είναι συγκολλημένα ευθεία, διαφορετικά η αλυσίδα θα πετάξει και ο κινητήρας θα καταναλώσει περισσότερη ενέργεια.
Βήμα ένατο. Το τελικό στάδιο της συναρμολόγησης
Τοποθετήστε φορτισμένες μπαταρίες στο αυτοκίνητο και συνδέστε τον κινητήρα μέσω του ελεγκτή. Για το αυτοκίνητο θα χρειαστεί να φτιάξετε ένα ηλεκτρικό πεντάλ, συνήθως συνδέεται με το χειριστήριο. Ο συγγραφέας συνιστά επίσης την εγκατάσταση ενός κουμπιού απενεργοποίησης της μπαταρίας έκτακτης ανάγκης, το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Θα πρέπει να βρίσκεται σε εμφανές, εύκολα προσβάσιμο μέρος.
Ασυνήθης όχημα, περισσότερο σαν κουτί ή ντουλάπι σε τροχούς, έγινε αντιληπτό αρκετές φορές από αυτοκινητιστές και πεζούς στο Uruchye. Αποδείχθηκε ότι το περίεργο μηχάνημα είναι ένα ηλεκτρικό αναπηρικό καροτσάκι για άτομα με ειδικές ανάγκες. Ο ιδιοκτήτης του είναι ο 72χρονος Vladimir Antonovich Medvedsky, πρώην επαγγελματίας οδηγός, και τώρα συνταξιούχος και ανάπηρος της πρώτης ομάδας. Ο άνδρας μίλησε στο site για την αγάπη του για την οδήγηση, την ασθένεια που τον οδήγησε στα πόδια του, το «κουτί» του στις ρόδες και το ανεκπλήρωτο μέχρι στιγμής όνειρό του που θα βοηθήσει να κάνει όλα τα άτομα με αναπηρία ευτυχισμένα.
«Δεν έχω αλλάξει βαρύ εξοπλισμό»
Το πάθος του Βλαντιμίρ για τα αυτοκίνητα και την οδήγηση εμφανίστηκε ενώ ήταν ακόμα στο σχολείο, επομένως τα μαθήματα επαγγελματικής κατάρτισης ήταν πολύ χρήσιμα για το αγόρι, κατά τη διάρκεια των οποίων έλαβε το επάγγελμα του μηχανικού αυτοκινήτων και άδεια οδήγησηςμε την ανάθεση του κατώτερης, τρίτης τάξης.
— Πήρα το δίπλωμά μου το 1963, θα μπορούσα να γίνω αμέσως οδηγός, αλλά μετά το σχολείο έπιασα δουλειά ως προβολέας. Στην περιοχή μας Glubokoye αυτό θεωρούνταν ένα «μοντέρνο» επάγγελμα. Και τότε συνειδητοποίησα - αυτό δεν είναι το πράγμα μου, θέλω να γυρίσω τον τροχό!
Δύο χρόνια αργότερα, ο τύπος κλήθηκε στο στρατό, όπου το όνειρό του έγινε πραγματικότητα - για τρία χρόνια οδήγησε στρατιώτες σε ένα λεωφορείο. Τα πράγματα λειτούργησαν καλά - δεν υπήρχαν παράπονα από τις στρατιωτικές αρχές, δεν είχε παραβάσεις κυκλοφορίας, έτσι μαζί με την αποστράτευσή του, ο Βλαντιμίρ ανέβηκε στην πρώτη κατηγορία οδηγού.
Μετά στρατιωτική θητείαΟ Βλαντιμίρ αποφάσισε να μετακομίσει στην πρωτεύουσα, η αδερφή του είχε μόλις μετακομίσει εκεί.
— Ως συνήθως, «μέσω γνωριμίας», με προσέλαβαν ως οδηγό σε ένα απόσπασμα στρατιωτικών κατασκευών—ό,τι χρειαζόμουν.
Ο Βλαντιμίρ Αντόνοβιτς οδήγησε τον στρατιώτη τριγύρω Σοβιετική Ένωση, οδήγησε διάφορα οχήματα: από ένα λεωφορείο μέχρι ένα ανατρεπόμενο φορτηγό, «Δεν οδήγησα παρά μόνο σε ελάφια». Και κάποτε προσπάθησα να δουλέψω ως προσωπικός οδηγός για ένα μεγάλο αφεντικό. Ο Volodya ήθελε πολύ να καβαλήσει το Βόλγα. Αλλά το αφεντικό είχε σύνθετος χαρακτήρας, και έξι μήνες αργότερα ο νεαρός οδηγός επέστρεψε σε μεγάλα αυτοκίνητα. Έτσι δούλεψα γι' αυτούς όλη μου τη ζωή.
Ο μισθός του Vladimir Antonovich εκείνη την εποχή ήταν αξιοπρεπής - περίπου 200 ρούβλια. Έλαβε λίγο περισσότερο από άλλους οδηγούς, γιατί συνδύαζε τη δουλειά του οδηγού με έναν μηχανικό αυτοκινήτων.
«Αλλά μη νομίζετε ότι οι οδηγοί αναγκάστηκαν να κάνουν τις επισκευές μόνοι τους». Για το σκοπό αυτό η στρατιωτική μονάδα διέθετε τεράστια συνεργεία με εξαιρετικό εξοπλισμό και πολύ καλούς μηχανικούς αυτοκινήτων. Δεν υπήρχαν προβλήματα με τις επισκευές. Αλλά μου άρεσε να το κάνω.
"Χωρίς πιστοποιητικό εγγραφής - χωρίς γκαράζ"
Στη δεκαετία του '70, ο Βλαντιμίρ παντρεύτηκε και σύντομα οι νεόνυμφοι απέκτησαν έναν γιο. Λίγα χρόνια αργότερα, προσφέρθηκε στην οικογένεια ένα οικόπεδο κοντά στο Μινσκ για να χτίσει το δικό της σπίτι.
«Ήμουν χαρούμενος, φυσικά, το πήρα». Αποφάσισα αμέσως ότι θα έφτιαχνα σίγουρα ένα γκαράζ! Αν και αυτό δεν μπορούσε να γίνει τόσο απλά: πρώτα έπρεπε να προσκομίσετε την άδεια κυκλοφορίας για το αυτοκίνητο και μόνο στη συνέχεια να φτιάξετε ένα γκαράζ.
Ωστόσο, ο Βλαντιμίρ Αντόνοβιτς έχτισε ακόμα το γκαράζ. Και σύντομα εμφανίστηκε ένα αυτοκίνητο, "ό,τι κι αν γίνει" - "Moskvich-2140 luxury".
— Ενεργό στρατιωτική μονάδαΜερικές φορές διατέθηκαν αυτοκίνητα, αλλά οι άνθρωποι συχνά τα αρνούνταν - δεν υπήρχαν χρήματα. Και τότε μια μέρα ανακοινώνουν πάνω από τον επιλογέα: ποιος θέλει να αγοράσει ένα αυτοκίνητο Moskvich; Ξεκίνησα, αλλά η τσέπη μου ήταν άδεια. Και το αυτοκίνητο κόστισε οκτώ χιλιάδες ρούβλια!
Ο Βλαντιμίρ Αντόνοβιτς πέταξε μια κραυγή ανάμεσα στους φίλους του.
— Άλλοι έδωσαν 500 ρούβλια, άλλοι χίλια δύο. Και την επόμενη μέρα είχα στα χέρια μου το απαιτούμενο ποσό. Έτσι αγόρασα στον εαυτό μου ένα αυτοκίνητο. Είναι αλήθεια ότι οι γονείς μου αργότερα με βοήθησαν να ξεπληρώσω τα χρέη μου.
Ο αυτοκινητιστής οδήγησε ένα Moskvich για είκοσι πέντε χρόνια. Λέει ότι η ποιότητα των αυτοκινήτων τότε ήταν «η υψηλότερη». Στη συνέχεια, αντικατέστησα το αυτοκίνητο με ένα Volkswagen Passat, αλλά δεν το οδήγησα πραγματικά - η ασθένεια εμπόδισε.
«Είπαν ότι δεν θα σηκωθώ, αλλά περπατάω»
— Μου έμειναν μόνο δύο μήνες για να βγω στη σύνταξη... Ήμουν απασχολημένος να οδηγώ ένα λειτουργικό ΜΑΖ κοντά στο σπίτι μου. Ανέβηκα στο σώμα και κάποια στιγμή ξαφνικά συνειδητοποίησα ότι δεν ένιωθα το αριστερό μου χέρι και πόδι - ήταν παράλυτοι. Δεν μπορούσα άλλο να μείνω κάτω…
Στο νοσοκομείο όπου μεταφέρθηκε με ασθενοφόρο, του διέγνωσαν εγκεφαλικό: το αριστερό μισό του σώματός του ήταν παράλυτο, αν και ο Βλαντιμίρ Αντόνοβιτς δεν έχασε τη μνήμη ή την ομιλία του.
«Οι γιατροί δεν μου είπαν τίποτα, αλλά προειδοποίησαν τον γιο μου: η πρόγνωση είναι απογοητευτική, ο πατέρας σου μπορεί να μην περπατήσει πια». Πήρα εξιτήριο από το νοσοκομείο και μου έδωσαν αναπηρία αόριστης ομάδας 1.
Τους πρώτους μήνες, ο Βλαντιμίρ Αντόνοβιτς ξάπλωσε στο κρεβάτι, τα παιδιά και τα εγγόνια του τον πρόσεχαν.
- Σκέφτομαι, πόσο καιρό θα ξαπλώνω εκεί; Άρχισα σιγά σιγά να κάνω ασκήσεις. Ή ξαπλώνω, βλέπω τηλεόραση και τραβάω έναν διαστολέα μπρος-πίσω. Και μετά από λίγο το χέρι κουνήθηκε και σηκώθηκα από το κρεβάτι. Οι γιατροί έμειναν έκπληκτοι!
Ο άνδρας άρχισε να κυκλοφορεί μέσα στο σπίτι και μετά άρχισε να βγαίνει έξω με ένα μπαστούνι.
«Μου έδωσαν ένα αναπηρικό καροτσάκι, αλλά δεν μπορείς να το πας μακριά». Οι μπροστινοί τροχοί είναι μικροί εκεί: ένα κράσπεδο 2,5 εκατοστών είναι σαν ψηλός τοίχος για μένα. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι τα άτομα με αναπηρία δεν μπορούν να πάνε πουθενά και αναγκάζονται να κάθονται μέσα σε τέσσερις τοίχους!
Για να πάει στην κλινική, ο Vladimir Antonovich κλήθηκε ταξί, αργότερα εμφανίστηκε ένα ειδικό ταξί για άτομα με ειδικές ανάγκες, μερικές φορές ο γιος απογειωνόταν από τη δουλειά και έδωσε στον πατέρα του ανελκυστήρα στο αυτοκίνητό του.
— Και τότε ο Σύνδεσμος Χρηστών Αναπηρικών αμαξιδίων μου πρόσφερε εξοπλισμό από τη Γερμανία, φερμένο για άτομα με ειδικές ανάγκες. Δεν είναι, φυσικά, καινούργιο, αλλά είναι εν κινήσει και δωρεάν. Φυσικά και συμφώνησα.
"Υπάρχουν προβολείς, φώτα κινδύνου και ανακλαστήρες"
Η ξένη τεχνολογία αποδείχθηκε ότι ήταν το «όχημα με αναπηρικό αμαξίδιο Delta-2», περισσότερο σαν ένα τρίτροχο ηλεκτρικό σκούτερ.
«Μόλις το πήρα, σκέφτηκα: Πρέπει να φτιάξω μια στέγη για να μπορώ να βγω έξω με οποιονδήποτε καιρό».
Ο άντρας μοιράστηκε τις σκέψεις του με τον γιο του, αλλά δεν ενέκρινε την ιδέα.
- Προσπάθησε να με αποτρέψει, λέγοντας ότι ο κόσμος θα γελούσε. Και τότε ο γιος μου συμφώνησε και όλοι άρχισαν να με βοηθούν: ο γιος μου, ο εγγονός μου, ο γείτονάς μου, ακόμα και τα παιδιά από τη δουλειά ανταποκρίθηκαν.
Υπό την ηγεσία του Vladimir Antonovich, η "ομάδα μάχης" κατασκεύασε ένα πλαίσιο από μεταλλικούς σωλήνες, το οποίο συγκολλήθηκε σε αναπηρικό καροτσάκι. Από πάνω ήταν επενδυμένο με φύλλα ντουραλουμίου - έγιναν τρύπες για παράθυρα και μπήκε πλεξιγκλάς. Στη μία πλευρά εγκατέστησαν μια πόρτα που κινείται κατά μήκος οδηγών. Για καλύτερη ικανότητα και σταθερότητα στο cross-country, οι πίσω τροχοί έγιναν διπλοί. Κάτι που τα «σπιτικά» δεν λειτούργησαν αμέσως, οπότε έπρεπε να το ξανακάνουν αρκετές φορές.
Το "κουτί" περιέχει φώτα έκτακτης ανάγκης, δείκτες κατεύθυνσης, δύο προβολείς (ο ένας, αλογόνου, τοποθετήθηκε από τους ίδιους τους τεχνίτες) και ένα ηχητικό σήμα. Στο πίσω μέρος ήταν κολλημένοι ανακλαστήρες και κρεμάστηκε ένα τρεμόπαιγμα.
— Όταν το «αυτοκίνητο» ήταν έτοιμο, το οδήγησα πρώτα στο κατάστημα και μετά άρχισα σταδιακά να πηγαίνω στην πόλη — στην κλινική, στην εκκλησία. Το «αυτοκίνητο» ξεκινά χωρίς κλειδί και μπορεί να οδηγήσει με ταχύτητα 16 km/h. Ανακάλυψα πειραματικά ότι μια φόρτιση μπαταρίας είναι αρκετή για 30-40 χιλιόμετρα διαδρομής. Το επαναφορτίζω ακριβώς στο γκαράζ, το βάζω σε πρίζα 220 το βράδυ, καταναλώνει λίγο ρεύμα.
«Αυτό το μικρό κουτί είναι τα πόδια μου!»
«Τώρα, όταν κυκλοφορώ στην πόλη, όλοι οι πεζοί κοιτάζουν και εκπλήσσονται. Οι οδηγοί προσπερνούν και κινηματογραφούν από τα αυτοκίνητά τους με κάμερες κινητών τηλεφώνων.
Τις περισσότερες φορές, ο Vladimir Antonovich οδηγεί το "κουτί" του κατά μήκος του δρόμου. Κι αυτό γιατί υπάρχουν πολλά κράσπεδα στο πεζοδρόμιο που δεν μπορεί να ξεπεράσει.
— Αυτή η μηχανή είναι τα πόδια μου. Αλλά ως πρώην οδηγός, καταλαβαίνω πώς να οδηγώ για να μην ενοχλώ κανέναν: Δεν οδηγώ στη μέση του δρόμου, οδηγώ στην άκρη. Εάν ένα φορτηγό ή ένα λεωφορείο οδηγεί πίσω μου, τραβιέμαι αμέσως στην άκρη του δρόμου για να τα αφήσω να περάσουν. Αν χρειαστεί να στρίψω αριστερά, το κάνω μέσω της διάβασης πεζών, χωρίς να πηδήξω στη διασταύρωση. Ούτε μια φορά κανένας από τους οδηγούς δεν με βρίζει ούτε έκανε σχόλια.
Οι άνθρωποι ενδιαφέρονται για το ασυνήθιστο αυτοκίνητο, ειδικά κοντά σε κλινικές.
«Λένε ότι κάποιος έχει συγγενή ή γνωστό που είναι ανάπηρος και ρωτάνε πού μπορούν να αγοράσουν ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Τους συμβουλεύω να ψάξουν στο Διαδίκτυο: υπάρχουν πάρα πολλές παρόμοιες λύσεις εκεί. Παρεμπιπτόντως, τέτοια οχήματα έχουν χρησιμοποιηθεί στην Ουκρανία εδώ και πολύ καιρό. Και στην Ευρώπη, ακόμη και μόνο ηλικιωμένοι, όχι άτομα με ειδικές ανάγκες, οδηγούν σε τέτοια αναπηρικά καροτσάκια.
«Θέλω τα άτομα με αναπηρία να είναι ευτυχισμένα»
Ο Vladimir Antonovich είναι πολύ ευχαριστημένος με την τροποποιημένη αναπηρική του καρέκλα. Ανησυχεί όμως για εκείνους που δεν μπορούν να ξεπεράσουν τα κράσπεδα, τα βήματα ή τα κατώφλια στα αναπηρικά τους καροτσάκια και αναγκάζονται να περνούν όλο τον χρόνο τους στο σπίτι.
— Φαίνεται ότι δίνονται οικιακά αναπηρικά καροτσάκια σε άτομα με αναπηρία, αλλά τι νόημα έχουν... Είναι αδύνατο να τα καβαλήσεις.
Ο άντρας ξέρει πώς να κάνει τα λευκορωσικά αναπηρικά καροτσάκια πιο άνετα και βατά. Αυτό το ανέφερε στον σχεδιαστή του κέντρου προσθετικής και ορθοπεδικής αποκατάστασης.
«Μας είπε: η παραγωγή καροτσιών έχει ήδη καθιερωθεί, είναι δύσκολο να την ξαναφτιάξουμε. Λοιπόν, δεν άρχισαν να παράγουν Zhiguli αμέσως με το πιο πρόσφατο μοντέλο! Γιατί να μην κάνετε κάποιες αλλαγές σιγά σιγά;
Τις επόμενες μέρες, για αυτό το θέμα, ο Βλαντιμίρ Αντόνοβιτς, μαζί με τον γείτονά του Βαλέρι, θα πάνε σε ένα ραντεβού με γενικός διευθυντήςεπιχειρήσεις.
— Θα του ζητήσουμε να μας επιτρέψει να εκσυγχρονίσουμε τα αναπηρικά αμαξίδια. Θέλουμε να μας ακούσει και να μας συναντήσει στα μισά του δρόμου. Όλα τα άτομα με αναπηρία θα πουν «ευχαριστώ» και θα είναι πολύ πιο χαρούμενα.
