Από τις ινδικές εικόνες που εμφανίζονται στην κάτω γραμμή (στυλ 1ου αιώνα μ.Χ.) προέρχονται οι σύγχρονοι αριθμοί

Να ορίσετε αριθμούς από το 1 έως το 9 στην Ινδία από τον 6ο αιώνα π.Χ. μι. χρησιμοποιήθηκε η ορθογραφία «Brahmi», με ξεχωριστούς χαρακτήρες για κάθε ψηφίο. Έχοντας αλλάξει κάπως, αυτά τα εικονίδια έγιναν σύγχρονες φιγούρες, που ονομάζουμε αραβικός, και οι ίδιοι οι Άραβες - Ινδός .

Η υποδιαστολή, που διαχωρίζει το κλασματικό μέρος ενός αριθμού από το σύνολο, εισήχθη από τον Ιταλό αστρονόμο Magini (1592) και τον Napier (1617). Προηγουμένως, αντί για κόμμα, χρησιμοποιήθηκαν άλλα σύμβολα - μια κάθετη γραμμή: 3|62 ή ένα μηδέν σε αγκύλες: 3 (0) 62

Καταχώρηση "διώροφο". κοινό κλάσμα(Για παράδειγμα) χρησιμοποιήθηκε από αρχαίους Έλληνες μαθηματικούς, αν και ο παρονομαστής τους ήταν γραμμένος ως αριθμητής και δεν υπήρχε κλασματική γραμμή. Ινδοί μαθηματικοί έφεραν τον αριθμητή στην κορυφή. μέσω των Αράβων αυτή η μορφή υιοθετήθηκε στην Ευρώπη. Η κλασματική γραμμή εισήχθη για πρώτη φορά στην Ευρώπη από τον Λεονάρντο της Πίζας (1202), αλλά άρχισε να χρησιμοποιείται μόνο με την υποστήριξη του Johann Widmann (1489).

Τα σύμβολα συν και πλην προφανώς επινοήθηκαν στη γερμανική μαθηματική σχολή των «Κοσιστών» (δηλαδή των αλγεβριστών). Χρησιμοποιούνται στο εγχειρίδιο του Johann Widmann A Quick and Pleasant Account for All Merchants, που δημοσιεύτηκε το 1489. Προηγουμένως, η προσθήκη υποδηλωνόταν με το γράμμα σελ(συν) ή Λατινική λέξη et(ο σύνδεσμος "και"), και η αφαίρεση - το γράμμα m(πλην)

Το σύμβολο του πολλαπλασιασμού εισήχθη το 1631 από τον William Oughtred (Αγγλία) με τη μορφή λοξού σταυρού. Πριν από αυτόν, το γράμμα Μ χρησιμοποιήθηκε συχνότερα, αν και προτάθηκαν και άλλοι προσδιορισμοί: το σύμβολο του ορθογωνίου (Erigon, 1634), ο αστερίσκος (Johann Rahn, 1659). Αργότερα, ο Leibniz αντικατέστησε τον σταυρό με μια τελεία (τέλη 17ου αιώνα) για να μην τον μπερδέψει με το γράμμα x; πριν από αυτόν, τέτοιος συμβολισμός βρέθηκε στον Regiomontanus (15ος αιώνας) και στον Άγγλο επιστήμονα Thomas Herriot (1560-1621).

Σημάδια διαίρεσης. Ο Oughtred προτίμησε την κάθετο. Ο Leibniz άρχισε να υποδηλώνει τη διαίρεση με άνω και κάτω τελεία.

Το σύμβολο συν-πλην εμφανίστηκε στους Girard (1626) και Oughtred. Είναι αλήθεια ότι ο Girard έγραψε επίσης τις λέξεις "ή" μεταξύ συν και πλην.

Εκθεσιμότητα. Η σύγχρονη σημειογραφία για τον εκθέτη εισήχθη από τον Descartes στη «Γεωμετρία» του (1637), ωστόσο, μόνο για φυσικούς βαθμούς, μεγάλο 2.

Ο Euler εισήγαγε το σύμβολο του αθροίσματος το 1755.

Το σήμα προϊόντος εισήχθη από τον Gauss το 1812.

Επιστολή εγώως φανταστικός κωδικός μονάδας:που προτάθηκε από τον Euler (1777), ο οποίος πήρε για αυτό το πρώτο γράμμα της λέξης imaginarius (φανταστικός).

Ο συμβολισμός για την απόλυτη τιμή και το μέτρο συντελεστή ενός μιγαδικού αριθμού εμφανίστηκε στο Weierstrass το 1841. Το 1903, ο Lorenz χρησιμοποίησε τον ίδιο συμβολισμό για το μήκος ενός διανύσματος.

=
Πρώτη τυπωμένη εμφάνιση του πρόσημου ίσου (γραμμένη η εξίσωση)

Το σύμβολο της ισότητας προτάθηκε από τον Robert Record το 1557

Το σύμβολο «περίπου ίσο» επινοήθηκε από τον Γερμανό μαθηματικό S. Günther το 1882.

Το σύμβολο «μη ίσος» χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά από τον Euler.

Ο συγγραφέας του σημείου «πανομοιότυπα ίσοι» είναι ο Bernhard Riemann (1857). Το ίδιο σύμβολο, σύμφωνα με την πρόταση του Gauss, χρησιμοποιείται στη θεωρία αριθμών ως πρόσημο για τη σύγκριση των συντελεστών και στη λογική ως πρόσημο για τη λειτουργία της ισοδυναμίας.

Τα συγκριτικά σημάδια εισήχθησαν από τον Thomas Herriot στο έργο του, που δημοσιεύτηκε μετά θάνατον το 1631. Πριν από αυτόν έγραψαν με τα λόγια: περισσότερο, μείον.

Σύμβολα για χαλαρή σύγκριση προτάθηκαν από τον Wallis το 1670.

Τα σύμβολα «γωνία» και «κάθετη» επινοήθηκαν το 1634 από τον Γάλλο μαθηματικό Pierre Erigon. Το σύμβολο γωνίας του Εριγκόν έμοιαζε με το εικονίδιο, σύγχρονη μορφήδόθηκε από τον William Oughtred (1657).

Σύγχρονες ονομασίες γωνιακών μονάδων (μοίρες, λεπτά, δευτερόλεπτα) βρίσκονται στην Αλμαγέστη του Πτολεμαίου.Ακτινικό μέτρο γωνιών, πιο βολικό γιαανάλυση , που προτάθηκε το 1714 από τον Άγγλο μαθηματικόΡότζερ Κότες. Ο ίδιος ο όρος ακτίνιοεφευρέθηκε το 1873 από τον Τζέιμς Τόμσον, αδελφό του διάσημου φυσικούΛόρδος Κέλβιν.

Ο γενικά αποδεκτός προσδιορισμός για τον αριθμό 3.14159... σχηματίστηκε για πρώτη φορά από τον William Jones το 1706, παίρνοντας το πρώτο γράμμα των ελληνικών λέξεων. περίφρεια - κύκλος και περμετρός - περίμετρος, δηλαδή περιφέρεια. Ο Euler άρεσε αυτή η συντομογραφία, τα έργα του οποίου ενσωμάτωσαν τελικά την ονομασία.

Οι συντομογραφίες για το ημίτονο και το συνημίτονο εισήχθησαν από τον Oughtred στα μέσα του 17ου αιώνα.

Συντομογραφίες για την εφαπτομένη και την συνεφαπτομένη: εισήχθησαν από τον Johann Bernoulli τον 18ο αιώνα, έγιναν ευρέως διαδεδομένες στη Γερμανία και τη Ρωσία. Σε άλλες χώρες, χρησιμοποιούνται τα ονόματα αυτών των συναρτήσεων, που προτάθηκαν από τον Albert Girard ακόμη νωρίτερα, στο αρχές XVIIαιώνας.

Τρόπος συμβολισμού των αντίστροφων τριγωνομετρικές συναρτήσειςχρησιμοποιώντας το συνημμένο τόξο(από λατ. τόξο, τόξο) εμφανίστηκε από τον Αυστριακό μαθηματικό Karl Scherfer (Γερμανός). Καρλ Σέρφερ; 1716-1783) και απέκτησε έδαφος χάρη στον Λαγκράνζ. Εννοείται ότι, για παράδειγμα, ένα συνηθισμένο ημίτονο επιτρέπει σε κάποιον να βρει μια χορδή που την υποτάσσει κατά μήκος ενός τόξου κύκλου, και αντίστροφη συνάρτησηλύνει το αντίθετο πρόβλημα. Μέχρι τα τέλη του 19ου αιώνα, οι αγγλικές και γερμανικές μαθηματικές σχολές πρότειναν άλλες σημειώσεις: , αλλά δεν ρίζωσαν.

Το μερικό παράγωγο σύμβολο χρησιμοποιήθηκε γενικά πρώτα από τον Carl Jacobi (1837) και στη συνέχεια από τον Weierstrass, αν και αυτή η σημειογραφία είχε ήδη εμφανιστεί νωρίτερα σε ένα έργο του Legendre (1786).

Το σύμβολο ορίου εμφανίστηκε το 1787 από τον Simon Lhuillier και υποστηρίχθηκε από τον Cauchy (1821) . Η οριακή τιμή του ορίσματος υποδείχθηκε αρχικά ξεχωριστά, μετά το σύμβολοlim, και όχι κάτω από αυτό. Ο Weierstrass εισήγαγε έναν προσδιορισμό κοντά στον σύγχρονο, αλλά αντί για το γνωστό βέλος, χρησιμοποίησε ένα σύμβολο ίσου . Το βέλος εμφανίστηκε στις αρχές του 20ου αιώνα μεταξύ αρκετών μαθηματικών, για παράδειγμα, ο Hardy (1908).

Το σύμβολο για αυτόν τον διαφορικό τελεστή επινοήθηκε από τον William Rowan Hamilton (1853) και το όνομα «nabla» προτάθηκε από τον Heaviside (1892).

δωρεάν διαθέσιμο στο Διαδίκτυο

http://goo.gl/WcU0Ss

ποιος επινόησε το πρώτο σημείο στίξης;

πως λεγόταν αυτό το ζώδιο; ποιο ήταν το ραντεβού του;Στίξη
(από το λατινικό punctus - σημείο) - σημάδια που χωρίζουν τις λέξεις σε ομάδες που είναι βολικές για την αντίληψη, εισάγουν τάξη σε αυτές τις ομάδες και βοηθούν στη σωστή αντίληψη ή τουλάχιστον στην πρόληψη της ψευδούς ερμηνείας λέξεων και εκφράσεων. Ωστόσο, πρινμέσα του 17ου αιώνα
V. «Στίξη» ήταν η πρακτική της τοποθέτησης κουκκίδων γύρω από τα σύμφωνα για να υποδεικνύουν ήχους φωνηέντων στο εβραϊκό κείμενο, ενώ η γραφή σημείων στο λατινικό κείμενο ονομαζόταν κουκκίδα. Κάπου γύρω στο 1650, αυτές οι δύο λέξεις αντάλλαξαν τη σημασία τους. Πριν από 2000 χρόνια, δεν υπήρχε κουκκίδα για διαχωρισμό κειμένου, ούτε κανόνας για διαχωρισμό λέξεων με κενά. Προφανώς, ορισμένοι Έλληνες συγγραφείς χρησιμοποιούσαν μεμονωμένα σημεία στίξης ήδη από τον 5ο αιώνα. Π.Χ μι. Για παράδειγμα, ο θεατρικός συγγραφέας Ευριπίδης σημείωσε την αλλαγήπου μιλάει
ένα μυτερό σημάδι, και ο φιλόσοφος Πλάτωνας μερικές φορές τελείωνε ένα τμήμα ενός βιβλίου με άνω και κάτω τελεία.Το πρώτο σημείο στίξης επινοήθηκε από τον Αριστοτέλη (384–322 π.Χ.) προκειμένου να υποδηλώσει αλλαγή στη σημασιολογική σημασία. Ονομαζόταν παράγραφος (γραφή στο πλάι) και ήταν μια μικρή οριζόντια γραμμή στο κάτω μέρος στην αρχή της γραμμής. Τον 1ο αιώνα Οι Ρωμαίοι, χρησιμοποιώντας ήδη τελείες, άρχισαν να σημειώνουν παραγράφους γράφοντας τα πρώτα γράμματα μιας νέας ενότητας στο περιθώριο. ΣΕύστερος Μεσαίωνας
Η χρήση σημαδιών για τον διαχωρισμό μικρών σημασιολογικών τμημάτων κειμένου ξεκίνησε γύρω στο 194 π.Χ. ε., όταν ο γραμματικός Αριστοφάνης της Αλεξάνδρειας επινόησε ένα σύστημα τριών σημείων για τη διαίρεση του κειμένου σε μεγάλα, μεσαία και μικρά τμήματα. Έτσι, τοποθέτησε ένα σημείο στο κάτω μέρος και κάλεσε "κόμμα" στο τέλος του συντομότερου τμήματος, ένα σημείο στο επάνω μέρος (periodos) διαίρεσε το κείμενο σε μεγάλα τμήματα και ένα σημείο στη μέση (τελική τελεία) σε μεσαία. Είναι πιθανό ότι ο Αριστοφάνης εισήγαγε την παύλα για να γράψει σύνθετες λέξεις, και μια κάθετη, η οποία τοποθετήθηκε δίπλα σε λέξεις με ασαφές νόημα.
Αν και αυτές οι καινοτομίες δεν υιοθετήθηκαν ευρέως, χρησιμοποιήθηκαν σποραδικά μέχρι τον 8ο αιώνα. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, οι γραμματείς άρχισαν να διαχωρίζουν λέξεις σε προτάσεις και επίσης να χρησιμοποιούν κεφαλαία γράμματα. Δεδομένου ότι ήταν αρκετά άβολο να διαβάζεις κείμενο χωρίς σημεία στίξης με γράμματα που αλλάζουν μέγεθος, ο αγγλοσάξωνας μελετητής Alcuin (735–804), ο οποίος ηγήθηκε της αυλικής σχολής στο Άαχεν (Γερμανία), αναμόρφωσε κάπως το σύστημα του Αριστοφάνη, κάνοντας ορισμένες προσθήκες. . Μερικοί από αυτούς έφτασαν στην Αγγλία, όπου τον 10ο αι. Τα σημεία στίξης εμφανίστηκαν σε χειρόγραφα για να υποδείξουν παύσεις και αλλαγές στον τονισμό.
Για πρώτη φορά, τα σημεία στίξης, με τη μορφή που έχουν διασωθεί μέχρι σήμερα, εισήχθησαν στα τέλη του 15ου αιώνα. Βενετός τυπογράφος Aldus Manutius. Ήταν τα βιβλία του που άνοιξαν το δρόμο για τα περισσότερα από τα σημάδια που χρησιμοποιούνται σήμερα - την τελεία, το ερωτηματικό και την άνω τελεία. 60 χρόνια αργότερα, ο εγγονός του τυπογράφου Άλντους Μανούτιος ο Νεότερος εντόπισε για πρώτη φορά τον ρόλο των σημείων στίξης ως βοηθητικούς στον καθορισμό της δομής μιας πρότασης.

Αυτό το σύμβολο είναι γνωστό σε κάθε χρήστη του Διαδικτύου. Αλλά δεν εμφανίστηκε στην εποχή της παγκόσμιας παιδείας στους υπολογιστές, το σύμβολο που ονομάζουμε «σκύλος» ήταν γνωστό στον Μεσαίωνα και είχε πολλούς διαφορετικούς σκοπούς. Υπάρχουν επίσης αρκετές εκδοχές για την προέλευσή του, όλες είναι ενδιαφέρουσες και αξίζουν προσοχής.

Το σύμβολο @ είναι γνωστό τουλάχιστον από τον 15ο αιώνα., αλλά είναι πολύ πιθανό να εφευρέθηκε νωρίτερα. Δεν έχει ακόμη εξακριβωθεί με βεβαιότητα πώς και από πού προήλθε, και ο χρόνος της πρώτης αναφοράς έχει καθοριστεί μόνο κατά προσέγγιση. Σύμφωνα με μια εκδοχή, οι πρώτοι που χρησιμοποίησαν το σύμβολο @ γραπτώς ήταν μοναχοί που μετέφρασαν πραγματείες που γράφτηκαν επίσης στα λατινικά. Στα λατινικά υπάρχει μια πρόθεση "ad" και στο σενάριο που υιοθετήθηκε εκείνη την εποχή για τη γραφή, το γράμμα "d" γράφτηκε με μια μικρή ουρά κουλουριασμένη. Όταν γράφετε γρήγορα, η πρόθεση έμοιαζε με εικονίδιο @.

Χάρη στους εμπόρους της Φλωρεντίας, το σύμβολο @ άρχισε να χρησιμοποιείται ως εμπορικό σύμβολο από τον 15ο αιώνα. Δήλωνε μέτρο βάρους ίσο με 12,5 κιλά. - ένας αμφορέας, και σύμφωνα με την παράδοση εκείνης της εποχής, το γράμμα "Α", που υποδήλωνε βάρος, ήταν διακοσμημένο με μπούκλες και έμοιαζε με σύμβολο γνωστό σε όλους σήμερα. Οι Ισπανοί, οι Πορτογάλοι και οι Γάλλοι έχουν τη δική τους εκδοχή για την προέλευση του χαρακτηρισμού - από τη λέξη "arroba" - ένα παλιό ισπανικό μέτρο βάρους περίπου 15 κιλών, το οποίο σημειώθηκε γραπτώς με το σύμβολο @, επίσης παρμένο από το πρώτο γράμμα της λέξης.

Στη σύγχρονη εμπορική γλώσσα, το επίσημο όνομα του σήματος @ - "εμπορικό στο" προέρχεται από λογιστικούς λογαριασμούς, όπου υποδήλωνε την πρόθεση "in, on, by, to", και στη ρωσική μετάφραση έμοιαζε κάπως έτσι - 5 τεμ. 3 $ το καθένα (5 γραφικά στοιχεία @ 3 $ το καθένα). Δεδομένου ότι το σύμβολο χρησιμοποιήθηκε στο εμπόριο, τοποθετήθηκε στα πληκτρολόγια των πρώτων γραφομηχανών, από όπου μετακινήθηκε στο πληκτρολόγιο του υπολογιστή.

Το σύμβολο @ εμφανίστηκε στο Διαδίκτυο χάρη στον δημιουργό του e-mailΤόμλινσον.Ο Tomlinson εξήγησε γιατί επέλεξε αυτόν τον χαρακτήρα για να διαχωρίσει το όνομα χρήστη και τον διακομιστή email απλά - έψαχνε για έναν χαρακτήρα που δεν θα εμφανίζεται σε ονόματα ή τίτλους και δεν θα μπορούσε να προκαλέσει σύγχυση στο σύστημα. ΣΕ διαφορετικές χώρεςΤο σύμβολο ονομάζεται διαφορετικά, όπως ένας σκύλος, είναι γνωστό μόνο στα ρωσικά. Υπάρχουν πολλές εκδοχές για την εμφάνιση αυτού του αστείου ονόματος. Σύμφωνα με ένα από αυτά, ο ήχος του αγγλικού "at" μοιάζει με γαύγισμα σκύλου, σύμφωνα με έναν άλλο, το ίδιο το εικονίδιο μοιάζει με ένα μικρό σκυλί κουλουριασμένο. Αλλά το πιο δημοφιλές συνδέεται με ένα από τα πρώτα παιχνίδια κειμένου. Σύμφωνα με την πλοκή, ο παίκτης είχε έναν βοηθό, έναν πιστό σκύλο, ο οποίος βοήθησε να αναζητήσει θησαυρούς, τον προστάτευε από διάφορα τέρατα και πήγε σε αναγνώριση και στις κατακόμβες. Και φυσικά, ο σκύλος υποδεικνυόταν με το σύμβολο @.

Παρεμπιπτόντως, σε πολλές χώρες, οι χρήστες συνδέουν το σύμβολο @ με τον ένα ή τον άλλο τρόπο με ζώα - μεταξύ των Γερμανών και των Πολωνών είναι ένας πίθηκος, στους Ιταλούς είναι ένα σαλιγκάρι, στην Αμερική και στη Φινλανδία είναι μια γάτα, στην Ταϊβάν και η Κίνα είναι ποντίκι. Σε άλλες χώρες, το σύμβολο σημαίνει κάτι νόστιμο - ένα κουλούρι κανέλας για τους Σουηδούς, στρούντελ για τους Ισραηλινούς. Μόνο οι πειθαρχημένοι Ιάπωνες απέχουν πολύ από ρομαντικές συγκρίσεις και προτιμούν να αποκαλούν το σημάδι "attomark", όπως ακούγεται αγγλικός, και μην βρίσκουν τα δικά τους ονόματα για αυτό.

Τα πάντα για τα πάντα. Τόμος 5 Likum Arkady

Ποιος επινόησε οδικές πινακίδες?

Ποιος επινόησε τα οδικά σήματα;

Γνωρίζατε ότι η διαχείριση της κυκλοφορίας ήταν πρόβλημα πολύ πριν από την εμφάνιση των αυτοκινήτων; Ο Ιούλιος Καίσαρας ήταν πιθανώς ο πρώτος ηγεμόνας στην ιστορία που εισήγαγε κανόνες κυκλοφορία. Για παράδειγμα, ψήφισε νόμο σύμφωνα με τον οποίο οι γυναίκες δεν είχαν δικαίωμα να οδηγούν άρματα στη Ρώμη.

Με την έλευση των αυτοκινήτων εμφανίστηκαν οι πρώτοι ελεγκτές κυκλοφορίας που στάθηκαν στους δρόμους και έδειχναν με τα χέρια τους την κατεύθυνση του ταξιδιού. Στη συνέχεια τους έδωσαν φώτα σηματοδότησης. Δεν μπορούσαν όμως να λύσουν όλα τα προβλήματα. Επειδή η ροή της κυκλοφορίας αλλάζει κατά τη διάρκεια της ημέρας και υπάρχουν πολύ απασχολημένες ώρες οδήγησης. Μέχρι το 1920 δεν υπήρχαν αυτόματα φανάρια.

Το 1927, δύο άτομα κατοχύρωσαν με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας έναν «αυτόματο ελεγκτή κυκλοφορίας». Τα πρώτα φανάρια τοποθετήθηκαν σε διασταυρώσεις για να εξορθολογιστεί η ροή της κυκλοφορίας. Ένα από τα φανάρια, που εφευρέθηκε από τον Χάρι Χάου του Πανεπιστημίου Γέιλ, εγκαταστάθηκε στο Νιού Χέιβεν του Κονέκτικατ, τον Απρίλιο του 1928. Αυτός ο μηχανισμός, που λειτουργούσε μέσω της πίεσης, έδειχνε κινήσεις στους δρόμους. Όταν ένα αυτοκίνητο πλησίαζε μια τέτοια πινακίδα, έδινε σήμα στο κιβώτιο σημάτων και από εκεί ερχόταν η εντολή να ανάψει το επιτρεπτικό σήμα για το αυτοκίνητο που πλησίαζε. Αυτός ο τύπος φαναριού, αλλά μόνο τώρα με τη χρήση φωτεινού σήματος, υπάρχει ακόμα και σήμερα.

Ο Charles Adler εφηύρε επίσης τον ελεγκτή κυκλοφορίας το 1928, ο οποίος χρησιμοποιούσε ένα μικρόφωνο για να στείλει ένα σήμα σε ένα κιβώτιο σημάτων. Ο οδηγός, βλέποντας ένα κόκκινο φανάρι, χτυπάει την κόρνα του. Το μικρόφωνο μεταδίδει τον ήχο στο κουτί σήματος, από όπου λαμβάνεται ένα σήμα απόκρισης για αλλαγή του χρώματος του φαναριού. Αυτές τις μέρες υπάρχουν διαφορετικών τύπωνρυθμιστές οδών, οι οποίοι επίσης ανταποκρίνονται στον ήχο για να αλλάξουν τα φανάρια.

Από το βιβλίο Αυτοί οι Παράξενοι Αυστραλοί από τον Χαντ Κεντ

Τροχαία ατυχήματα Η διεστραμμένη περηφάνια του Ozzy είναι τα στατιστικά των τροχαίων ατυχημάτων. Τα ΜΜΕ αναφέρουν τακτικά και αναλυτικά τον αριθμό των νεκρών Οι εκφωνητές, όπως και οι αθλητικοί σχολιαστές, ανακοινώνουν τον αριθμό των νεκρών για το έτος

Από το βιβλίο Πώς να ταξιδέψετε συγγραφέας Shanin Valery

Ταξιδιωτικές επιταγές Η λήψη μετρητών στο δρόμο δεν είναι πολύ βολική. Πρέπει να δηλωθούν μεγάλα ποσά (από 3.000 $) και το πιο σημαντικό, το πορτοφόλι με τα χρήματα μπορεί να χαθεί ή, πιο πιθανό, να κλαπεί. Εάν τα έγγραφα μπορούν ακόμα να επιστραφούν, τότε τα μετρητά χάνονται για πάντα. Ως λύση,

Από το βιβλίο Cheat Sheet on Intellectual Property Law συγγραφέας Rezepova Victoria Evgenievna

45. Εμπορικά σήματα και σήματα υπηρεσιών... 27 Τα εμπορικά σήματα είναι ένα εργαλείο εξατομίκευσης αγαθών, έργων και υπηρεσιών ενός υποκειμένου επιχειρηματική δραστηριότητα. Τα εμπορικά σήματα και τα σήματα υπηρεσιών είναι ονομασίες που χρησιμοποιούνται για την εξατομίκευση των προϊόντων που κατασκευάζονται

Από το βιβλίο Κανόνες ρωσικής ορθογραφίας και στίξης. Πλήρης Ακαδημαϊκή Αναφορά συγγραφέας Λοπατίν Βλαντιμίρ Βλαντιμίροβιτς

ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ ΣΤΟ ΤΕΛΟΣ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΑΡΧΗ ΤΩΝ ΠΡΟΤΑΣΕΩΝ. ΣΗΜΕΙΑ ΤΕΛΟΣ ΣΤΟ ΜΕΣΑ ΤΗΣ ΠΡΟΤΑΣΕΩΣ Σημεία στίξης στο τέλος μιας πρότασης § 1. Ανάλογα με το σκοπό του μηνύματος, παρουσία ή απουσία συναισθηματικός χρωματισμόςοι δηλώσεις μπαίνουν στο τέλος της πρότασης

TSB

Από το βιβλίο Big Σοβιετική Εγκυκλοπαίδεια(ΠΡΙΝ) ο συγγραφέας TSB

Από το βιβλίο Μεγάλη Σοβιετική Εγκυκλοπαίδεια (DO) του συγγραφέα TSB

Από το βιβλίο Μεγάλη Σοβιετική Εγκυκλοπαίδεια (DO) του συγγραφέα TSB

Από το βιβλίο Μεγάλη Σοβιετική Εγκυκλοπαίδεια (ST) του συγγραφέα TSB

Από το βιβλίο Τι να κάνετε σε ακραίες καταστάσεις συγγραφέας Σίτνικοφ Βιτάλι Πάβλοβιτς

«Οδικά έργα» Σε κάθε περίπτωση, επιβραδύνετε - ακόμα κι αν δεν υπάρχει εργασία: πρώτον, οι εργαζόμενοι μπορεί να βρίσκονται πίσω από τον οδικό εξοπλισμό, δεύτερον, μπορεί να εκτελούνται εργασίες γύρω από την στροφή,

Από το βιβλίο Απόλυτος Έλεγχος από τον Parks Lee

Συνθήκες δρόμου Η κατάσταση του οδοστρώματος έχει εξίσου μεγάλη επίδραση στο κράτημα με τα ελαστικά. Βροχή, σκόνη, άμμος, λάδι, σημάνσεις - όλα αυτά μειώνουν την πρόσφυση των ελαστικών στο δρόμο. Σε τέτοιες περιπτώσεις, τα ελαστικά συμπεριφέρονται διαφορετικά. Γενικά, τα ελαστικά τουρισμού χειρίζονται καλύτερα

Από το βιβλίο Αδυναμίες του ισχυρού φύλου. Αφορισμοί συγγραφέας Ντουσένκο Κονσταντίν Βασίλιεβιτς

ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ Ο αυτοκινητόδρομος είναι μια κινούμενη φυλακή. Κλίφτον Φάντιμαν * * * Αν σας πιάσει μποτιλιάρισμα στις 5 μ.μ., το καλύτερο που μπορείτε να κάνετε είναι να είστε υπομονετικοί και να προσπαθήσετε να μην λαμβάνετε ειδήσεις στις 6 η ώρα. NN * * * Τα μικρά αυτοκίνητα έχουν ένα σοβαρό πλεονέκτημα σε σχέση με

Από το βιβλίο The Complete Collection of Murphy's Laws του Bloch Arthur

ΑΓΩΝΕΣ ΔΡΟΜΟΥ Ο ΝΟΜΟΣ ΤΟΥ OLIVER ΤΗΣ ΤΟΠΟΘΕΣΙΑΣ Όπου και να πάτε, είστε εκεί. ΠΡΩΤΟΣ ΝΟΜΟΣ ΤΟΥ ΤΑΞΙΔΙΟΥ Ο δρόμος εκεί διαρκεί πάντα περισσότερο από τον δρόμο της επιστροφής. Ο ΝΟΜΟΣ ΤΟΥ ΔΡΟΜΟΥ ΤΗΣ ΖΩΗΣ Αν όλα πάνε όπως σας πάνε, πηγαίνετε σε λάθος δρόμο. ΚΑΝΟΝΑΣ

Από το βιβλίο Commodity Science: Cheat Sheet συγγραφέας Άγνωστος συγγραφέας

12. ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΣΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΣΗΜΑΝΤΕΣ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗΣ Οι πινακίδες πληροφοριών είναι σύμβολα που προορίζονται για την αξιολόγηση των ιδιοτήτων και τον προσδιορισμό των χαρακτηριστικών ενός προϊόντος Οι πινακίδες πληροφοριών ειδοποιούν: 1.) για την επιχείρηση (εταιρεία) - κατασκευαστή (εμπορικά σήματα και σήματα

συγγραφέας Ζούλνιεφ Νικολάι

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 1 στους Κανόνες Οδικής Κυκλοφορίας Ρωσική ΟμοσπονδίαΟΔΙΚΗ ΣΗΜΑΔΙΑ (Σύμφωνα με GOST R 52289–2004 ΚΑΙ GOST R 52290–2004) Ένα σημάδι είναι ένα σημάδι, ένα αντικείμενο που δηλώνει ή εκφράζει κάτι. Επεξηγηματικό Λεξικό του S. I. Ozhegov

Από το βιβλίο Κανόνες Κυκλοφορίας με σχόλια και εικονογραφήσεις συγγραφέας Ζούλνιεφ Νικολάι

ΟΔΙΚΗ ΣΗΜΑΔΑ ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ ΣΗΜΑΤΑ ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ ΣΗΜΑΤΑ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑΣ ΑΠΑΓΟΡΕΥΜΕΝΑ ΣΗΜΑΤΑ ΑΠΑΙΤΟΥΜΕΝΑ ΣΗΜΑΤΑ ΕΙΔΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΣΗΜΑΝΤΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΣΗΜΑΤΑ ΣΗΜΑΝΤΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΣΗΜΑΔΕΣ ΠΡΟΣΘΕΤΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

Τόσο εντός της πόλης όσο και εκτός πόλης, η ροή της κυκλοφορίας πρέπει να ρυθμιστεί με κάποιο τρόπο. Δεν υπάρχει παντού καλός δρόμος και δεν υπάρχουν επικίνδυνες στροφές ή άλλοι πιθανοί κίνδυνοι. Πώς να ενημερώσετε τον οδηγό και τον πεζό για αυτά;

Μπορείτε να κρεμάσετε έναν υγιή πίνακα πληροφοριών. Ή μπορείτε να το βάλετε όχι πολύ μεγάλο, αλλά όχι λιγότερο κατατοπιστικό σύμβολο, το οποίο θα είναι κατανοητό σε όλους όσοι τουλάχιστον είναι κάπως εξοικειωμένοι με τους κανόνες του δρόμου.

Σύμφωνα με την επίσημη διατύπωση, ένα οδικό σήμα είναι ένα τυποποιημένο γραφικό σχέδιο που εγκαθίσταται κοντά στο δρόμο για να μεταφέρει ορισμένες πληροφορίες στους χρήστες του δρόμου. Και εγκαθίστανται σε αυστηρά καθορισμένα σημεία, συχνά δίπλα σε φανάρια ή όχι μακριά από αυτά.

Ιστορία και εξέλιξη

Φυσικά, τα οδικά σήματα με τη σύγχρονη έννοια της λέξης εμφανίστηκαν όχι πολύ καιρό πριν: πριν από 110 χρόνια στις αρχές του 20ου αιώνα - το 1903. Αλλά ας μην προλαβαίνουμε, ας τα πάρουμε από την αρχή.

Πριν από πολύ καιρό, όταν οι άνθρωποι της Νότιας Ευρώπης φορούσαν ακόμη τόγκα... Γενικά, ήταν στην Αρχαία Ελλάδα και όχι λιγότερο αρχαία Ρώμη. Ήταν στην αρχαιότητα που οι άνθρωποι σκέφτηκαν για πρώτη φορά να εισαγάγουν οδικές πινακίδες και γενικά κανόνες κυκλοφορίας.

Σήμερα, σε οποιονδήποτε αυτοκινητόδρομο, κάθε χιλιόμετρο υπάρχουν στύλοι που δείχνουν ποιο χιλιόμετρο είναι. Στην αρχαιότητα, οι αποστάσεις μετρούνταν σε άλλες μονάδες, αλλά αυτό δεν αλλάζει την ουσία. Στην Ελλάδα, για παράδειγμα, κατά μήκος των δρόμων τοποθετούνταν κατά διαστήματα ειδικές κολόνες - ερμές (πήραν το όνομά τους από το όνομα του θεού Ερμή, που μεταξύ άλλων θεωρούνταν προστάτης των ταξιδιωτών). Μετά από λίγο καιρό, άρχισαν να τοποθετούνται γλυπτά σε αυτούς τους στύλους πολιτικοίκαι εξέχοντες φιλόσοφοι, και μετά - οι επιγραφές.

Οι Ρωμαίοι προσέγγισαν αυτό το ζήτημα πολύ πιο διεξοδικά. Κοντά σε έναν από τους κυριότερους ναούς της πόλης εγκαταστάθηκε ένας ειδικός σταθμός χιλιομέτρων, από τον οποίο μετρήθηκαν όλοι οι δρόμοι της αυτοκρατορίας. Στις σημαντικότερες συγκοινωνιακές διαδρομές της αυτοκρατορίας τοποθετήθηκαν ειδικοί κυλινδρικοί πυλώνες. Περιείχαν ειδικές ενημερωτικές επιγραφές που έδειχναν την απόσταση από τη Ρωμαϊκή Αγορά.

Ο Ιούλιος Καίσαρας προχώρησε ακόμη παραπέρα. Αιώνια ΠόληΕκείνη την εποχή ήταν ήδη μια πραγματική μητρόπολη (αν και αρχαία), ένας απίστευτος αριθμός ανθρώπων μετακινούνταν στους δρόμους, μεταξύ των οποίων ήταν επισκέπτες, έμποροι και κάτοικοι της περιοχής. Για να αποφευχθεί η τραγωδία, ήταν απαραίτητο να ρυθμιστούν τουλάχιστον ορισμένα σημεία:

• Εμφανίστηκαν μονόδρομοι.
• Η διέλευση ιδιωτικών αρμάτων, καροτσιών και αμαξών στη Ρώμη απαγορευόταν από την ανατολή του ηλίου μέχρι το τέλος της «εργάσιμης ημέρας», που αντιστοιχούσε περίπου σε δύο ώρες πριν από τη δύση του ηλίου.
• Οι μη κάτοικοι υποχρεούνταν να αφήνουν τα οχήματά τους εκτός των ορίων της πόλης και μπορούσαν να κυκλοφορούν στους δρόμους μόνο με τα πόδια ή σε μισθωμένους παλάνκους.

Η συμμόρφωση με αυτούς τους κανόνες παρακολουθήθηκε από μια ειδικά δημιουργημένη υπηρεσία. Οι τάξεις του επιστρατεύονταν κυρίως από απελευθερωμένους, που στο παρελθόν είχαν υπηρετήσει ως πυροσβέστες.

Ορόσημα εγκαταστάθηκαν όχι μόνο στην Ελλάδα και τη Ρώμη. Υπό τον Τσάρο Φιόντορ Ιβάνοβιτς, άρχισαν να δημιουργούνται ορόσημα στους δρόμους του ρωσικού κράτους. Επί Μεγάλου Πέτρου, η εγκατάσταση στύλων στην άκρη του δρόμου κατοχυρώθηκε με νόμο. Προβλεπόταν επίσης η τοποθέτηση επιγραφών σε αυτά που έδειχναν κατευθύνσεις και αποστάσεις από έναν συγκεκριμένο οικισμό.

Με την ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας, προέκυψε νέο πρόβλημα: πώς να αποτρέψετε τροχαία ατυχήματα. Είναι ξεκάθαρο ότι ακόμη και στις μέρες των άμαξων που έσυραν άλογα, συνέβαιναν ατυχήματα, αλλά τα άλογα, τελικά, είναι ζωντανά όντα και μπορούν να αντιδράσουν χωρίς να περιμένουν να ενεργήσει ο οδηγός. Αλλά εδώ είναι ένας οδηγός, και σε έναν άγνωστο δρόμο... Ως αποτέλεσμα, τοποθετήθηκαν τρεις οδικές πινακίδες στους δρόμους του Παρισιού: «απότομη κατάβαση», «επικίνδυνη στροφή», «ανώμαλος δρόμος».

Για να αποφασίσουν πώς να κάνουν την οδική κυκλοφορία ασφαλέστερη το 1906, οι Ευρωπαίοι αυτοκινητιστές συνάντησαν και ανέπτυξαν τη «Διεθνή Σύμβαση για την Κίνηση των Μηχανοκίνητων Οχημάτων».

Αυτό το έγγραφο περιείχε τις απαιτήσεις για το ίδιο το αυτοκίνητο και τους βασικούς κανόνες του δρόμου. Επιπρόσθετα, καθιερώθηκαν τέσσερις οδικές πινακίδες: «δύσβατος δρόμος», «ελικοειδής δρόμος», «σταυροδρόμι», «διασταύρωση με σιδηρόδρομο».

Οι πινακίδες θα έπρεπε να είχαν τοποθετηθεί 250 μέτρα πριν την επικίνδυνη περιοχή. Λίγο αργότερα, μετά την επικύρωση της σύμβασης, εμφανίστηκαν οδικές πινακίδες στη Ρωσία. Επιπλέον, οι πρώτοι Ρώσοι λάτρεις των αυτοκινήτων δεν μπήκαν στον κόπο να δώσουν προσοχή σε αυτά τα σημάδια.

Τύποι οδικών πινακίδων

Το τελευταίο έγγραφο που διευκρινίζει όλες τις περιπλοκές που σχετίζονται με τα οδικά σήματα είναι η Σύμβαση της Βιέννης, που εγκρίθηκε στις 8 Νοεμβρίου 1968. Η Σύμβαση αναπτύχθηκε κατά τη διάρκεια της διάσκεψης της UNESCO από τις 7 Οκτωβρίου έως τις 8 Νοεμβρίου 1968 στη Βιέννη και τέθηκε σε ισχύ στις 6 Ιουνίου , 1978.

Σύμφωνα με αυτή τη σύμβαση, υπάρχουν οκτώ ομάδες οδικών σημάτων:

• Προειδοποιητικά σημάδια.
• Πινακίδες δεξιάς πορείας.
• Απαγορευτικά και περιοριστικά σήματα.
• Υποχρεωτικά σήματα.
• Σημάδια ειδικών κανονισμών.
• Πινακίδες πληροφοριών, πινακίδες που υποδεικνύουν αντικείμενα και σήματα εξυπηρέτησης.
• Πινακίδες κατεύθυνσης και πινακίδες πληροφοριών.
• Πρόσθετα σημάδια.

Σημάδια σε διάφορες χώρες

Παρά την ύπαρξη ενός διεθνούς προτύπου, η οδική σήμανση διαφέρει αρκετά σημαντικά σε διάφορες χώρες του κόσμου. Ορισμένες χώρες δημοσιεύουν ακόμη και ειδικές οδηγίες για τους οδηγούς που επισκέπτονται.

Στις ΗΠΑ, για παράδειγμα, σε πολλές πινακίδες, αντί για σύμβολαχρησιμοποιούνται επιγραφές, γεγονός που τις καθιστά δύσκολο να γίνουν αντιληπτές. Σε ιαπωνικές πινακίδες που είναι εν μέρει κοντά σε διεθνές πρότυπο, χρησιμοποιούνται συχνά ιερογλυφικά.

Κάποια ζώδια έχουν ακόμη και τη δική τους πατρίδα. Για παράδειγμα, η γνωστή πινακίδα διάβασης πεζών «εφευρέθηκε» στην ΕΣΣΔ. Σήμερα, μόνο στη Ρωσία, χρησιμοποιούνται περισσότερες από 250 οδικές πινακίδες και το σύστημα αναπτύσσεται και βελτιώνεται συνεχώς.

Υπήρχαν επίσης εντελώς αστείες στιγμές: για κάποιο χρονικό διάστημα, η πινακίδα «ανώμαλος δρόμος» εξαφανίστηκε από τη λίστα. Επέστρεψε στη λίστα μόνο το 1961. Ο λόγος του αποκλεισμού του από το σετ δεν είναι ξεκάθαρος. Είτε οι δρόμοι έγιναν ξαφνικά ομαλοί, είτε η κατάστασή τους ήταν τόσο θλιβερή που δεν είχε ιδιαίτερο νόημα η έκδοση προειδοποίησης.

• Οδικά σήματα της Ρωσικής Ομοσπονδίας (GOST R 52289-2004, GOST R 52290-2004 και άρθρο 12.16 του Διοικητικού Κώδικα)
• Κανόνες κυκλοφορίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας (GOST 10807-78, GOST R 51582-2000, GOST 23457-86)
• Δωρεάν ηλεκτρονική εγκυκλοπαίδεια Wikipedia, ενότητα "Οδική πινακίδα".
• Δωρεάν ηλεκτρονική εγκυκλοπαίδεια Wikipedia, ενότητα "Σύμβαση της Βιέννης για τα οδικά σήματα και σήματα".
• Δωρεάν ηλεκτρονική εγκυκλοπαίδεια Wikipedia, ενότητα "Σύγκριση οδικών σημάτων στην Ευρώπη."