Οι σήραγγες είναι ένα πραγματικό θαύμα αρχιτεκτονικής, που χρονολογείται από πολύ παλιά. Συνήθως, παλαιότεροι άνθρωποιχρησιμοποιούσε υπόγειες σήραγγες για καταφύγιο από τους εχθρούς και μυστικά περάσματα από το ένα μέρος στο άλλο. Μέχρι σήμερα, οι σήραγγες κατασκευάζονται για εντελώς διαφορετικούς σκοπούς - σας επιτρέπουν να συντομεύσετε τη διαδρομή ενός τρένου ή αυτοκινήτου και επίσης να συνδεθείτε διαφορετικές χώρες. Επιπλέον, υπάρχουν υπόγειες κατασκευές που έχουν μεγάλο μέγεθος. Ποιες είναι λοιπόν οι μεγαλύτερες σήραγγες στον κόσμο και πού βρίσκονται;
Σιδηροδρομική σήραγγα Seikan
Αυτή η σήραγγα, που βρίσκεται στην Ιαπωνία και συνδέει τα νησιά Honshu και Hokkaido, είναι αυτή τη στιγμή η μεγαλύτερη στον κόσμο - το μήκος της είναι 53.900 μέτρα. Είναι ακόμη δύσκολο να φανταστεί κανείς πόσο χρόνο θα χρειαστεί για να κάνετε ένα ταξίδι με τα πόδια από την αρχή μέχρι το τέλος της σήραγγας Seikan. Επιπλέον, θεωρείται το μεγαλύτερο όχι μόνο μεταξύ των σιδηροδρόμων, αλλά και μεταξύ των υποθαλάσσιων σηράγγων. Η μεγαλύτερη σήραγγα στον κόσμο ξεκίνησε τις εργασίες της το 1988. Για την κατασκευή του δαπανήθηκαν περίπου 360.000.000 δολάρια.
Σήμερα, αυτή η σήραγγα δεν χρησιμοποιείται για τον προορισμό της τόσο συχνά όσο πριν. Ο λόγος για αυτό είναι η μεγάλη δημοτικότητα των αεροπορικών εταιρειών, οι οποίες επιτρέπουν επίσης στους ανθρώπους να εξοικονομούν χρόνο και χρήμα. Αλλά μπορούμε με βεβαιότητα να πούμε ότι η κατασκευή αυτής της δομής οδήγησε στο γεγονός ότι η Ιαπωνία εξακολουθεί να είναι μια ισχυρή και ενωμένη χώρα. Αξίζει να σημειωθεί ότι το Seikan είναι το μακρύτερο στον κόσμο μέχρι να τεθεί σε λειτουργία η σήραγγα Gotthard που κατασκευάζεται στην Ελβετία.
Σιδηροδρομική σήραγγα Gotthard
Αυτή η κατασκευή θα είναι η μεγαλύτερη σήραγγα στον κόσμο, καθώς θα έχει μήκος 57.000 μέτρα. Η κατασκευή αυτής της εγκατάστασης βρίσκεται σε εξέλιξη εδώ και 14 χρόνια και προγραμματίζεται ότι τα τρένα θα ξεκινήσουν την κίνηση τους σε αυτήν το 2017. Η τοποθέτησή του έγινε κάτω από το ορεινό πέρασμα του Saint Gotthard, από όπου προήλθε και το όνομα της σήραγγας. Ο κύριος σκοπός του είναι η σιδηροδρομική επικοινωνία μέσω των Άλπεων.
Η σήραγγα Gotthard έχει σχεδιαστεί με τέτοιο τρόπο ώστε τα τρένα να κινούνται μέσα από αυτήν προς την αντίθετη κατεύθυνση. Υποτίθεται ότι η κίνηση των τρένων υψηλής ταχύτητας μέσω αυτής της σήραγγας θα περάσει με ταχύτητα 250 km/h, και εμπορευματικά τρέναθα κινείται με ταχύτητα τουλάχιστον 160 km/h. Στο μεταξύ, αυτή η σήραγγα ετοιμάζεται ακόμα να γίνει η μεγαλύτερη στον κόσμο, ας εξετάσουμε περισσότερα τούνελ που εντυπωσιάζουν με το μήκος τους.
Το μήκος αυτής της σήραγγας, που βρίσκεται κάτω από τη Μάγχη και συνδέει το Ηνωμένο Βασίλειο (Folkestone) και τη Γαλλία (Calais), είναι 50.500 μέτρα. Η κατασκευή του ξεκίνησε το 1802, αλλά σταμάτησε λόγω της πολιτικής κατάστασης και των δισταγμών της βρετανικής πλευράς. Αλλά το 1988, η κατασκευή της δομής ξεκίνησε και πάλι και το 1994 άρχισε να λειτουργεί η σιδηροδρομική σήραγγα. Το μεγαλύτερο τρένο στον κόσμο κινείται μέσα από τη σήραγγα, που μεταφέρει αυτοκίνητα και ονομάζεται «Eurotunnel Shuttle».
Αν και η Ευρωσήραγγα είναι κατώτερη από τη μεγαλύτερη σήραγγα Seikan στον κόσμο όσον αφορά το συνολικό μήκος, έχει ένα πολύ μεγαλύτερο υποθαλάσσιο τμήμα περίπου 39.000 μέτρων, το οποίο είναι 14.700 μέτρα μακρύτερο από το υποθαλάσσιο τμήμα Seikan. Η Eurotunnel, αν και έχει ιδιαίτερο ρόλο στη δημιουργία σύνδεσης μεταξύ της Βρετανίας και της ηπειρωτικής χώρας, θεωρείται ασύμφορη από οικονομική άποψη.
Ορεινή σήραγγα Lötschberg
Πρόκειται για τη μεγαλύτερη χερσαία σήραγγα, η οποία, σε σύγκριση με άλλες παρόμοιες κατασκευές, είναι αρκετά νεανική, αφού κατασκευάστηκε το 2006 και άρχισε να χρησιμοποιείται το 2007. Χρειάστηκαν μόνο δύο χρόνια για την κατασκευή του, και όλα χάρη σε αυτό καινοτόμες τεχνολογίες, τα οποία χρησιμοποιήθηκαν.
Αυτή η ελβετική σήραγγα έχει μήκος 34.700 μέτρα. Χρησιμοποιείται τόσο από επιβατικά όσο και από εμπορευματικά τρένα. Αυτή η σήραγγα επιτρέπει στους τουρίστες να ο συντομότερος δρόμοςφτάσετε στους Ουαλούς ιαματικά λουτρά– με αυτόν τον τρόπο, περισσότεροι από 20.000 Ελβετοί κάτοικοι επισκέπτονται αυτά τα θέρετρα κάθε εβδομάδα.
Car Lerdal Tunnel
Αυτή η σήραγγα, που βρίσκεται στη Νορβηγία, είναι η μεγαλύτερη μεταξύ των αυτοκινήτων. Το μήκος του είναι 24500 μέτρα. Αυτή η σήραγγα αναπτύχθηκε σύγχρονα πρότυπα. Αποτελείται από τέσσερα μέρη, καθένα από τα οποία φωτίζεται με ειδικό τρόπο - παρέχεται η επίδραση του φυσικού φωτισμού (αν ξημερώνει στο δρόμο, τότε στο τούνελ θα υπάρχει επίσης απομίμηση πρωινού φωτισμού και αν είναι ηλιοβασίλεμα, τότε υπάρχει φωτισμός παρόμοιος με το φως του λυκόφωτος). Το καλό είναι ότι δεν χρειάζεται να πληρώσετε για να ταξιδέψετε μέσα από τη σήραγγα - είναι εντελώς δωρεάν.
δεν φιλοσοφούσε πονηρά και απλώς ρώτησε: Θα ήταν ενδιαφέρον να διαβάσετε για σήραγγες, σιδηρόδρομους και άλλα. Το πιο μακρύ, το πιο δύσκολο κ.λπ. Νορβηγία, Ελβετία, άλλες χώρες ... στην Κίνα, φαίνεται να φτιάχνουν πολύ εντυπωσιακά τούνελ τώρα.
Ξεκινώντας, θυμηθείτε, λοιπόν, ας πάμε τώρα στα ρεκόρ. Και θα ξεκινήσουμε με το μεγαλύτερο τούνελ.
Στα σύνορα Ελβετίας και Ιταλίας ολοκληρώνεται η κατασκευή της σιδηροδρομικής σήραγγας Gotthard. Είναι η σήραγγα βάσης Gotthard (GBT, Gotthard-Basistunnel) που θα συνδέσει την Ελβετία με την Ιταλία και θα γίνει επίσης η μεγαλύτερη και βαθύτερη σήραγγα στον κόσμο. Η νότια πύλη βρίσκεται κοντά στο χωριό Bodio και η βόρεια είναι κοντά στο χωριό Erstfed. Δημιουργήθηκε για σιδηροδρομική επικοινωνία μέσω των Άλπεων.
Σήμερα, η μεγαλύτερη υπόγεια διαδρομή είναι η ιαπωνική σήραγγα Seikan, που συνδέει τα νησιά Honshu και Hokkaido. Το μήκος του, εξαιρουμένων των υδραγωγείων, είναι 53,6 χιλιόμετρα. Το άλλο γνωστό αντίστοιχό του, που κατέχει τη δεύτερη θέση, είναι η Ευρωσήραγγα μεταξύ Αγγλίας και Γαλλίας, το μήκος του είναι περίπου 51 χιλιόμετρα.
Μετά την ολοκλήρωση των εργασιών στη σήραγγα Gotthard, το μήκος αυτού του όμορφου άνδρα θα είναι 57 χιλιόμετρα, και λαμβάνοντας υπόψη τις διαδρομές εξυπηρέτησης και πεζών - 153,4 χιλιόμετρα. Και τότε θα γίνει το πιο τούνελ στον κόσμο.
Η σήραγγα αποτελείται από δύο παράλληλους υπόγειους αυτοκινητόδρομους για αμφίδρομη κυκλοφορία, που διασυνδέονται με στοές κάθε 325 μέτρα, κατά μήκος των οποίων τα τρένα θα κινούνται σε αντίθετες κατευθύνσεις. Μέσα στη σήραγγα θα υπάρχουν δύο σιδηροδρομικοί σταθμοί έκτακτης ανάγκης που συνδέονται με την επιφάνεια με φρεάτια έκτακτης ανάγκης.
Γενικά, η ιδέα της κατασκευής μιας τέτοιας σήραγγας προτάθηκε από την κυβέρνηση το 1947, αλλά η πρώτη επιλογή κατασκευής προετοιμάστηκε μόλις το 1962. Ωστόσο κυριο ΠΡΟΒΛΗΜΑο σχεδιασμός έχει γίνει - ποια σήραγγα να διαλέξω, ένα με δύο μονής τροχιάς ή δύο ξεχωριστά μονής τροχιάς; Ωστόσο, η απόφαση για το θέμα αυτό κράτησε πολύ καιρό και τελικά λήφθηκε το 1998, όταν εισήχθη στη χώρα πρόσθετος φόρος στις βαριές μεταφορές.
Με δυνατότητα κλικ
Αλλά στην πραγματικότητα, το πρώτο έργο εξερεύνησης ξεκίνησε πολύ νωρίτερα, το 1993, και το κύριο - μόνο το 2001. Συνολικά προσλήφθηκαν περίπου 3.500 εργάτες, στους οποίους δεν περιλαμβάνονται μόνο οικοδόμοι, αλλά και γεωλόγοι, μηχανικοί και σχεδιαστές. Οι εργασίες πραγματοποιούνταν συνεχώς για επτά ημέρες την εβδομάδα και 24 ώρες την ημέρα. Για διάνοιξη σήραγγας βράχουςαχ, χρησιμοποιήθηκαν και πολλά συγκροτήματα διάνοιξης σήραγγας και γεωτρήσεις και ανατινάξεις. Η σήραγγα έχει δύο κοινούς «κουφούς» κάτω από τους οποίους θα κινούνται τα τρένα και προς τις δύο κατευθύνσεις. Κατά μήκος της διαδρομής υπάρχουν δύο σιδηροδρομικοί σταθμοί, όπου θα είναι δυνατή και η αλλαγή τρένου. Παρεμπιπτόντως, το συνολικό κόστος κατασκευής είναι λίγο πάνω από 10 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ.
Η τακτική κυκλοφορία μέσω της σήραγγας θα ανοίξει το 2016. Οι ειδικοί λένε ότι οι πιο προηγμένες τεχνολογίες χρησιμοποιούνται στην κατασκευή, ειδικά εξέδρες γεώτρησης με διάμετρο δίσκου 10 μέτρων άρχισαν να εργάζονται από αντίθετες πλευρές. Στις 15 Οκτωβρίου 2010, στη θέα όλων των παγκόσμιων τηλεοπτικών εταιρειών, τα τελευταία 3 μέτρα βράχου κατέρρευσαν - το τούνελ είχε στρωθεί πλήρως.
Και τώρα θα σας πω για τη μεγαλύτερη σήραγγα νερού. Για κάποιο λόγο, βρίσκεται στην πρώτη θέση στη Wikipedia για τα μεγαλύτερα τούνελ. Η μεγαλύτερη σήραγγα νερού βρίσκεται στην Αγγλία, άρχισε να χτίζεται τον 18ο αιώνα και τώρα το μήκος της είναι 154.000 μέτρα - αυτό είναι το υδραγωγείο Thirlmere
Χτίστηκε από το 1890 έως το 1925
Φράγμα Thirlmere Raven_Crag
ΣΕ ΠρόσφαταΣυμβαίνει ότι η λέξη "περισσότερο" χρησιμοποιείται όλο και περισσότερο σε σχέση με την Κίνα - την πιο πυκνοκατοικημένη χώρα, την ταχύτερα αναπτυσσόμενη οικονομία, έναν από τους αρχαιότερους πολιτισμούς στη Γη. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι η μεγαλύτερη σήραγγα στον κόσμο κατασκευάστηκε επίσης στην Κίνα. Τα εγκαίνια της ευρύτερης σήραγγας στον κόσμο έγιναν στις 31 Οκτωβρίου 2009.
Η σήραγγα, που εκτείνεται κατά μήκος του πυθμένα του ποταμού Yangtze και συνδέει τη Σαγκάη με το νησί Chongmingdao, αποτελεί μέρος ενός έργου σήραγγας και γέφυρας 12,6 δισεκατομμυρίων γιουάν (1,84 δισεκατομμύρια δολάρια) που εκτείνεται σε 25,5 χιλιόμετρα.
Η εσωτερική διάμετρος αυτής της δομής σήραγγας είναι 13,7 μέτρα, το μήκος είναι 8900 μέτρα. Κατά την κατασκευή της σήραγγας από την Shanghai Tunnel Engineering Co. χρησιμοποιήθηκε γεωτρύπανο διαμέτρου 15,43 μέτρων, που αποτελεί και απόλυτο παγκόσμιο ρεκόρ.
Ο δρόμος από τη Σαγκάη στο νησί Chongmingdao μέσω μιας σήραγγας που μεταφέρει μια σιδηροδρομική γραμμή και έναν αυτοκινητόδρομο έξι λωρίδων θα διαρκέσει λίγο περισσότερο από είκοσι λεπτά.
Το νησί Chongmingdao βρίσκεται στις εκβολές του ποταμού Yangtze και καλύπτει μια έκταση 1.200 τετραγωνικών χιλιομέτρων, η οποία ισούται με το 20 τοις εκατό της συνολικής επικράτειας της περιοχής της Σαγκάης.
Λόγω της κακής ανταλλαγής μεταφορών, η ανάπτυξη της περιοχής παρεμποδίστηκε, το μερίδιό της στο συνολικό ΑΕΠ της Σαγκάης ήταν μόνο ενάμισι τοις εκατό.
Οι κινεζικές αρχές σχεδιάζουν να μετατρέψουν το Chongmingdao σε μοντέλο σύγχρονης εδαφικής μονάδας με ανεπτυγμένη υποδομή και να πληροί όλες τις περιβαλλοντικές απαιτήσεις. Το νέο σύστημα μεταφορών αναμένεται επίσης να συμβάλει στην προσέλκυση πρόσθετων επενδύσεων στην περιοχή.
Και εδώ είναι μερικά ακόμη ασυνήθιστα τούνελ: Το τούνελ του Πύργου, ΙαπωνίαΕνα από τα πολλά ενδιαφέροντα κτίριαστην Ιαπωνία, το κτίριο Gate Tower στην Οσάκα της Ιαπωνίας. Αυτό το κτίριο είναι το αποτέλεσμα ενός σπάνιου συμβιβασμού μεταξύ του ιδιοκτήτη γης και της ιαπωνικής κυβέρνησης.
Μέσα από τον 6ο, τον 7ο και τον 8ο όροφο αυτού του κτιρίου γραφείων 16 ορόφων υπάρχει ένας δρόμος ταχείας κυκλοφορίας - ακριβώς μέσα από το κτίριο. Στο ισόγειο, οι πληροφορίες ορόφων λένε ότι οι όροφοι 6-8 "ενοικιάζονται από την οδό Hanshin Expressway". Η σήραγγα δεν συνδέεται με το κτίριο με κανέναν τρόπο. Στηρίζεται σε ειδικά στηρίγματα και περικλείεται σε ειδικό σχέδιο, που βοηθά στην προστασία του κτιρίου από θορύβους και κραδασμούς.
Εδώ είναι ένα άλλο ενδιαφέρον παράδειγμα:
Tunnel Log, Καλιφόρνια, ΗΠΑ
Tunnel Log - Το "Log Tunnel" είναι μια σήραγγα που κόπηκε σε μια γιγαντιαία πεσμένη σεκόγια στο ΕΘΝΙΚΟ ΠΑΡΚΟ Sequoia, Καλιφόρνια, Η.Π.Α. Το δέντρο, το οποίο έχει ύψος 84 μέτρα και διάμετρο 6,4 μέτρα, έπεσε το 1937 φυσικά αίτιακαι έκλεισε το δρόμο. ΣΕ του χρόνουΤο προσωπικό του πάρκου χάραξε μια σήραγγα ύψους 2,4 μέτρων (8 πόδια) και πλάτους 5,2 μέτρων (17 πόδια) στο ξύλο, κάνοντας τον δρόμο και πάλι βατό.
Και πάλι Κίνα:
Ένας από τους πιο ασυνήθιστους δρόμους στον κόσμο είναι η σήραγγα Guolian, η οποία βρίσκεται ψηλά στα βουνά της επαρχίας Henan στην Κίνα.
Αυτή η σήραγγα είναι μόλις λίγες δεκαετίες παλιάς, αλλά κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το Golian έχει γίνει ένας από τους πιο διάσημους δρόμους των γραμμών και όλα αυτά χάρη στην ασυνήθιστη τοποθεσία και τον εκπληκτικό σχεδιασμό του! Γεγονός είναι ότι η σήραγγα Golian είναι τοποθετημένη στον βράχο και είναι μια παράξενη σπηλιά, μήκους άνω του ενός χιλιομέτρου!
Ανάγνωση. Το έχουμε ήδη συζητήσει.
Και τώρα ας δούμε το βαθύτερο τούνελ στον κόσμο:
Η Τουρκία δοκίμασε με επιτυχία μια πρόσφατα ολοκληρωμένη σιδηροδρομική σήραγγα κάτω από τον Βόσπορο, που συνδέει το ευρωπαϊκό και το ασιατικό τμήμα της Κωνσταντινούπολης, αναφέρει το Reuters. Το μήκος του είναι 13,6 χλμ., το μέγιστο βάθος 56 μ. Τον Αύγουστο του 2013, ο Τούρκος πρωθυπουργός Ταγίπ Ερντογάν δρομολόγησε το πρώτο δοκιμαστικό τρένο μέσω της σήραγγας.
Το τέλος της κατασκευής της σήραγγας αναβλήθηκε πολλές φορές, τώρα η επίσημη έναρξη της έχει προγραμματιστεί για τις 29 Οκτωβρίου - την επέτειο του σχηματισμού της σύγχρονης Τουρκίας. Αυτή η σήραγγα θα είναι το πρώτο μεγάλο έργο που ολοκληρώνεται στην Κωνσταντινούπολη.
Η σήραγγα αποτελεί μέρος ενός μεγαλύτερου έργου Marmaray 5 δισεκατομμυρίων δολαρίων που θα αναβαθμίσει το υπάρχον σιδηροδρομικό σύστημα προαστιακού. Σύμφωνα με τα σχέδια της κυβέρνησης, 1,5 εκατομμύριο άνθρωποι θα χρησιμοποιούν τις γραμμές των 76 χιλιομέτρων καθημερινά.
Εν τω μεταξύ, το διάστημα της κυκλοφορίας των τρένων κάτω από τον Βόσπορο θα είναι 2 λεπτά και η χωρητικότητα της σήραγγας θα φτάσει τους 75 χιλιάδες επιβάτες την ημέρα.
Η κατασκευή της σήραγγας ξεκίνησε το 2004. Ιαπωνοτουρκική κοινοπραξία, χρηματοδοτούμενη από την Ιαπωνική Τράπεζα Διεθνούς Συνεργασίας (JBIC) και την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ).
Να σημειωθεί ότι η κατασκευή αυτής της σήραγγας ήταν αρχικά ένα εξαιρετικά σύνθετο έργο από γεωλογική άποψη, αφού το στενό βρίσκεται σε σεισμικά ενεργή ζώνη.
Η ψηλότερη οδική σήραγγα:
Στην επαρχία Σετσουάν στα νοτιοδυτικά της Κίνας, ξεκίνησε η κατασκευή μιας σήραγγας μέσω του όρους Τρόλα. Αυτό το κτίριο είναι μέρος του ΑυτοκινητόδρομοςΣιτσουάν-Θιβέτ. Η σήραγγα θα είναι η ψηλότερη στον κόσμο, καθώς θα βρίσκεται περίπου στα 4240-4380 μέτρα πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας.
Αυτή τη στιγμή σε πλήρη εξέλιξη κατασκευή σε εξέλιξηείσοδος στη σήραγγα μήκους 14,06 χλμ. Αυτή η εγκατάσταση βρίσκεται στα ανατολικά του όρους Τρόλα. Το μήκος της ίδιας της σήραγγας θα είναι 7 χιλιόμετρα. Η διάστρωση αυτού του οδικού τμήματος θα ολοκληρωθεί σε τέσσερα χρόνια. Οι επενδύσεις στο έργο υπολογίζονται σε 1,12 δισεκατομμύρια γιουάν (172 εκατομμύρια δολάρια). Αφού τεθεί σε λειτουργία η σήραγγα, ο χρόνος ταξιδιού μέσω του όρους Τρόλα θα μειωθεί κατά τουλάχιστον 2 ώρες σε κάτι περισσότερο από 10 λεπτά.
Θυμίζουμε ότι η κατασκευή ενός αυτοκινητόδρομου από το Σετσουάν στο Θιβέτ μήκους 2415 χιλιομέτρων έχει γίνει ο πιο δύσκολος στον κόσμο. Ο δρόμος διασχίζει 12 ποτάμια και 14 βουνά σε υψόμετρο 4000-5000 m πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας.
Από το 2011 έως το 2015 Οι κινεζικές αρχές θα διαθέσουν 954 δισεκατομμύρια δολάρια για την ανάπτυξη της υποδομής μεταφορών της χώρας. Τα περισσότερα απόΤα διατεθέντα κονδύλια θα δαπανηθούν για την κατασκευή νέων δρόμων, συμπεριλαμβανομένων των οδικών αξόνων υψηλής ταχύτητας. Έτσι, την επόμενη πενταετία, στην Κίνα θα κατασκευαστούν 108.000 χλμ αυτοκινητοδρόμων υψηλής ταχύτητας. Μέχρι το τέλος του 2015 θα ενώσουν πάνω από το 90% όλων των πόλεων της χώρας με πληθυσμό άνω των 200.000 κατοίκων. Επί του παρόντος, το συνολικό μήκος των δρόμων στην Κίνα υπερβαίνει τα 3,9 εκατομμύρια χιλιόμετρα.
Α, ναι, το ξέχασα τελείως, αλλά ποιο είναι το μεγαλύτερο τούνελ αυτοκινήτου στον κόσμο;
Η σήραγγα Lerdal είναι μια οδική σήραγγα που συνδέει τις πόλεις Lerdal και Aurland και αποτελεί μέρος του αυτοκινητόδρομου E16 μεταξύ Όσλο και Μπέργκεν. Στα 24,5 χιλιόμετρα, η σήραγγα είναι η μεγαλύτερη οδική σήραγγα στον κόσμο.
Κόστος κατασκευής 120 εκατ. ευρώ. Άνοιξε στις 27 Νοεμβρίου 2000 ο βασιλιάς Χάραλντ Ε΄ της Νορβηγίας.
Τέτοιες φυσικές συνθήκες στη Νορβηγία όπως το ορεινό έδαφος, οι κίνδυνοι από πτώση βράχων, το βόρειο κλίμα, πολλά φιόρδ δημιουργούν δυσκολίες για αξιόπιστη οδική επικοινωνία. Επιπλέον, οι ακτοπλοϊκές μεταφορές, που είναι ευρέως διαδεδομένες σε αυτή τη χώρα, δεν μπορούν πάντα να παρέχουν αξιόπιστη επικοινωνία όλο το χρόνο. Επομένως, στη Νορβηγία, τα τελευταία 20 χρόνια, στις κατασκευές μεταφορών, η έμφαση δόθηκε στην κατασκευή γεφυρών και σήραγγας (η βαθύτερη οδική σήραγγα Eiksund στον κόσμο βρίσκεται επίσης στη Νορβηγία). Η κατασκευή της σήραγγας πραγματοποιήθηκε από το 1995 έως το 2000.
Η σήραγγα χωρίζεται σε τέσσερα τμήματα με τη βοήθεια ειδικών σπηλιών.
Αυτές οι σπηλιές χρησιμεύουν ως σημείο καμπής για τα αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένων των οδικών τρένων, και ως μέρος για να σταματήσουν για ξεκούραση.
Ο σχεδιαστικός φωτισμός των σπηλιών, καθώς και η διάταξη της διαδρομής, κάνουν το ταξίδι μέσα από τη σήραγγα όχι τόσο μονότονο και «βαρετό», η διάρκεια του ταξιδιού μέσα από τη σήραγγα είναι περίπου 20 λεπτά.
Η σήραγγα χρησιμοποιεί ένας μεγάλος αριθμόςμέτρα ασφαλείας. Τα τηλέφωνα έκτακτης ανάγκης εγκαθίστανται κάθε 250 μέτρα κατά μήκος της διαδρομής, πυροσβεστήρες βρίσκονται κάθε 125 μέτρα, εκτός από 3 σπηλιές, γίνονται 15 ακόμη σημεία καμπής.
Στη σήραγγα Ledardal, για πρώτη φορά στον κόσμο, χρησιμοποιούνται εγκαταστάσεις καθαρισμού αέρα εκτός από τον αερισμό.
Η σήραγγα έχει μέση κυκλοφορία περίπου 1000 αυτοκίνητα την ημέρα και είναι επίσης δωρεάν. Τα βουνά από τα οποία περνά το τούνελ φτάνουν σε ύψος τα 1600 μέτρα.
Ένα ταξίδι μέσα από τη σήραγγα, χάρη στα προσεκτικά μέτρα ασφαλείας, δεν φαίνεται βαρετό, μονότονο και δεν νανουρίζει τους οδηγούς. Περνάει μισή ώρα - και μετά τα πέτρινα τραχιά μονοφωνικά τείχη, τα όμορφα τοπία της κεντρικής Νορβηγίας εμφανίζονται με όλη τους τη σκληρή ομορφιά.
Το Lerdal φημίζεται για το Salmon Center, έναν παλιό δρόμο με σπίτια του 17ου-18ου αιώνα και την εξίσου διάσημη εκκλησία Borgund Stave (30 χλμ.), η οποία χτίστηκε το 1180 (!!!) και έχει διατηρηθεί τέλεια μέχρι σήμερα. .
Στο τοπικό κέντρο πληροφοριών, μπορείτε να λάβετε αναλυτικές πληροφορίες σχετικά με το πρόγραμμα των λεωφορείων προς την εκκλησία και τις προσφορές για ξενοδοχεία και ξενώνες. Δεν είναι πολύ σαφές τι είναι το Lerdal με τα τοπικά πρότυπα - μια πόλη ή ένα μεγάλο χωριό, αλλά είναι πολύ, πολύ άνετα εκεί. Μπορείτε να περιηγηθείτε στην πόλη με ποδήλατο σε μόλις 5 λεπτά ή απλά να περπατήσετε γύρω από την πόλη-χωριό.
Αναφορά: Είναι όντως η σήραγγα Lördal η μεγαλύτερη οδική σήραγγα στον κόσμο; Στην αρχή, δεν θέλω να το πιστέψω, αλλά τα στατιστικά στοιχεία και τα στοιχεία πείθουν:
Λοιπόν, οι 10 μεγαλύτερες σήραγγες στον κόσμο:
1. Σήραγγα Βάσης Gotthard 57,00 χλμ
Η μεγαλύτερη υπό κατασκευή σήραγγα στην ιστορία της Ευρώπης, με προγραμματισμένο μήκος 57 km, η κατασκευή θα γίνει η μεγαλύτερη σιδηροδρομική σήραγγα στον κόσμο. Το έργο έχει προγραμματιστεί να ολοκληρωθεί το 2015
2. Seikan 53,90 km (Ιαπωνία) - είναι σήμερα
ο μεγαλύτερος σιδηρόδρομος σήραγγα που συνδέει τα νησιά Honshu και Hokkaido. Η σήραγγα δόθηκε στην κυκλοφορία στις 13 Μαρτίου 1988. Έχει τους τίτλους της μεγαλύτερης σιδηροδρομικής σήραγγας και της μεγαλύτερης υποθαλάσσιας σήραγγας.
3. Eurotunnel 49,94 km, που βρίσκεται κάτω από τη Μάγχη μεταξύ Folkestone (Κεντ, Ηνωμένο Βασίλειο) και Calais (Γαλλία). Αν και αυτή η σήραγγα είναι μικρότερη από τη σήραγγα Seikan σε συνολικό μήκος, το υποθαλάσσιο τμήμα της (περίπου 39 km) είναι 14,7 km μακρύτερο από το υποθαλάσσιο τμήμα της σιδηροδρομικής σήραγγας Seikan. Η σήραγγα της Μάγχης άνοιξε επίσημα το 1994.
4. Lötschberg 34,70 km - η μεγαλύτερη χερσαία σήραγγα στη γραμμή Βέρνη - Μιλάνο, που βρίσκεται στην Ελβετία. Το μήκος του είναι 34 χιλιόμετρα. Συνδέει την περιοχή της Βέρνης και του Ιντερλάκεν με την περιοχή του Μπριγκ και του Ζερμάτ.
5. Σήραγγα Guadarrama 28,37 km - μια σιδηροδρομική σήραγγα στην Ισπανία που συνδέει τη Μαδρίτη και τη Βαγιαδολίδ μέσω μιας διαδρομής υψηλής ταχύτητας. Η σήραγγα άνοιξε τον Δεκέμβριο του 2007. Έχει τον τίτλο του μακρύτερου τούνελ στην Ισπανία.
6. Σήραγγα Iwate-Ichinohe 25,81 km - μια υπόγεια σιδηροδρομική σήραγγα στην Ιαπωνία, που συνδέει το Τόκιο και το Aomori. Η σήραγγα άνοιξε το 2002 και στα εγκαίνια είχε τον τίτλο της μεγαλύτερης υπόγειας σιδηροδρομικής σήραγγας.
7. Hakkoda 26,5 km - Η μεγαλύτερη χερσαία σήραγγα στο Hakkoda βρίσκεται στην Ιαπωνία, το μήκος του σιδηροδρομικού τμήματος είναι 26,5 χιλιόμετρα.
8. Τούνελ Λέρνταλ 24,50 χλμ
9. Σήραγγα Daishimizu 22,20 km - Σιδηροδρομική σήραγγα στην Ιαπωνία που συνδέει τη Niigata με το Τόκιο. Κατά την κατασκευή της σήραγγας ξέσπασε φωτιά και καπνός που στοίχισε τη ζωή σε 16 εργάτες.
10. Τούνελ Wushaoling 21,05 χλμ
Διπλή σιδηροδρομική σήραγγα στην επαρχία Gansu στη βορειοδυτική Κίνα. Έχει τον τίτλο της μεγαλύτερης σιδηροδρομικής σήραγγας στην Κίνα
Η μεγαλύτερη σιδηροδρομική σήραγγα στη Ρωσία είναι η σήραγγα Severo-Muisky, το μήκος της είναι 15,3 χιλιόμετρα.
Η μεγαλύτερη σήραγγα του μέλλοντος είναι η σήραγγα Ιαπωνίας-Κορέας, μήκους 187 χιλιομέτρων, που θα συνδέει την Ιαπωνία και Νότια Κορέα, οι διαπραγματεύσεις για την κατασκευή του συνεχίζονται εδώ και καιρό.
Στη Μόσχα, ηγέτης στο μήκος της είναι η σήραγγα Λεφόρτοβο. Βρίσκεται στο νοτιοανατολικό τμήμα της Μόσχας και αποτελεί μέρος του τρίτου δακτυλίου μεταφορών. Η μεγαλύτερη σήραγγα στη Μόσχα έχει μήκος 3.246 χιλιόμετρα, είναι επίσης μια από τις μεγαλύτερες σήραγγες στην Ευρώπη. Η σήραγγα βρίσκεται κάτω από τον ποταμό Yauza και το πάρκο Lefortovsky. Η σήραγγα Lefotovsky έχει επτά λωρίδες κυκλοφορίας (τρεις λωρίδες κυκλοφορίας στα βόρεια και τέσσερις λωρίδες στα νότια).
Κάθε λωρίδα έχει πλάτος τρεισήμισι μέτρα. Η σήραγγα Lefortovo ανήκει στις βαθιές σήραγγες (μέχρι 30 μέτρα), ένα τέτοιο βάθος υπαγορεύεται από την ανάγκη για απορρόφηση θορύβου και κραδασμών μιας μεγάλης ροής κυκλοφορίας.
Κατά μέσο όρο, περίπου 3.500 οχήματα περνούν από αυτή τη σήραγγα την ώρα και αντιμετωπίζει τέλεια αυτή την ένταση. Όμως, τις ώρες αιχμής, η ροή αυξάνεται σε επτά με οκτώ χιλιάδες, γεγονός που είναι η αιτία συχνών ατυχημάτων, συμπεριλαμβανομένων εκείνων με ανθρώπινα θύματα. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, αυτή η σήραγγα είναι ένα από τα πιο επικίνδυνα τμήματα των δρόμων στη Μόσχα όσον αφορά τον αριθμό των ατυχημάτων, από αυτή την άποψη, έλαβε ένα κολακευτικό παρατσούκλι - "η σήραγγα του θανάτου".
Ο λόγος για αυτό υψηλό κίνδυνοέγκειται σε μια τυπική παραβίαση των κανόνων οδικής κυκλοφορίας που σχετίζονται με τα όρια ταχύτητας και στην αγνόηση της σταθερής διαχωριστικής γραμμής μεταξύ των λωρίδων κυκλοφορίας, η οποία αποκλείει την αλλαγή λωρίδων κυκλοφορίας. Η μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα στο τούνελ είναι 60 χλμ. την ώρα, αλλά το «ρεκόρ» υπέρβασης ταχύτητας είναι 236 χλμ. την ώρα.
Σύνδεσμος προς το άρθρο από το οποίο δημιουργήθηκε αυτό το αντίγραφο -Πνευματικά δικαιώματα εικόνας AFPΛεζάντα εικόνας Αυτή η φωτογραφία τραβήχτηκε στις 15 Οκτωβρίου 2010. Οι εργάτες στέκονται σε μια τεράστια ασπίδα σήραγγας, με τη βοήθεια της οποίας κατασκευάστηκε η σήραγγα.
Η μεγαλύτερη και βαθύτερη σιδηροδρομική σήραγγα Gotthard στον κόσμο άνοιξε σήμερα στην Ελβετία. Η κατασκευή του διήρκεσε σχεδόν 20 χρόνια και περισσότερα από 12 δισεκατομμύρια δολάρια.
Η μόνιμη λειτουργία του θα ξεκινήσει τον Δεκέμβριο.
Οι ελβετικές αρχές λένε ότι η σήραγγα θα φέρει επανάσταση στις μεταφορές εμπορευμάτων στην Ευρώπη. Τα εμπορεύματα που μεταφέρονται πλέον με εκατομμύρια φορτηγά κάθε χρόνο θα μεταφέρονται σιδηροδρομικώς.
Αυτό το θαύμα της τεχνολογίας θα παρέχει ταχύτερη και ευκολότερη επικοινωνία μεταξύ των νότιων και Βόρεια Ευρώπη. Η σήραγγα θα επιταχύνει τη μετακίνηση αγαθών και ανθρώπων και θα μειώσει τη ρύπανση περιβάλλονκαυσαέρια οχημάτων.
Οι ελβετικές αρχές προβλέπουν ότι 260 εμπορευματικά τρένα θα μπορούν να διέρχονται από τη σήραγγα την ημέρα. 20 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως θα μπορούν να χρησιμοποιούν τον νέο αυτοκινητόδρομο. Ο χρόνος ταξιδιού από τη Ζυρίχη στο Μιλάνο θα μειωθεί σε 2 ώρες 50 λεπτά.
Η κατάκτηση των Άλπεων ως μέρος αυτοπροσδιορισμού
Μέχρι τώρα, η μεγαλύτερη σιδηροδρομική σήραγγα στον κόσμο θεωρούνταν το ιαπωνικό Seikan με μήκος 53,9 km με υποθαλάσσιο θραύσμα μήκους 23,3 km.
Πνευματικά δικαιώματα εικόνας ReutersΛεζάντα εικόνας Η σήραγγα Gotthard τρέχει κάτω από τις Άλπεις - μέγιστο ύψοςβουνά πάνω από τη σήραγγα είναι 2300 μέτραΗ σήραγγα Gotthard ήταν επίσης μπροστά από το μήκος της σήραγγας της Μάγχης, η οποία έχει μήκος 50,5 km.
Δεν είναι μόνο η μεγαλύτερη σήραγγα στον κόσμο, είναι επίσης η βαθύτερη σιδηροδρομική σήραγγα που υπάρχει: το μέγιστο ύψος των βουνών πάνω από τη σήραγγα είναι 2300 μέτρα. Χωρίς ένα ισχυρό σύστημα εξαερισμού, η θερμοκρασία σε αυτό θα έφτανε τους +40 βαθμούς.
Η καγκελάριος της Γερμανίας Άνγκελα Μέρκελ και ο Γάλλος πρόεδρος Φρανσουά Ολάντ θα είναι παρόντες στην τελετή έναρξης της σήραγγας στην Ελβετία μαζί με Ελβετούς αξιωματούχους.
«Είναι μέρος της ελβετικής ταυτότητας», ανέφερε ο Peter Fuglisthaler, επικεφαλής του ελβετικού ομοσπονδιακού τμήματος μεταφορών, σύμφωνα με το Reuters.
«Για εμάς, η κατάκτηση των Άλπεων είναι ίδια με την εξερεύνηση των ωκεανών για τους Ολλανδούς», είπε.
Τιμή σήραγγας: 12 δισεκατομμύρια δολάρια και 9 ζωές
Το έργο, το οποίο κόστισε περισσότερα από 12 δισεκατομμύρια δολάρια για την κατασκευή, εγκρίθηκε από τους Ελβετούς σε δημοψήφισμα το 1992.
Πνευματικά δικαιώματα εικόνας EPAΛεζάντα εικόνας 20 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως θα μπορούν να χρησιμοποιούν τον νέο αυτοκινητόδρομοΚατά τη διάρκεια της κατασκευής της σήραγγας, οι μηχανικοί αφαίρεσαν 73 διαφορετικούς τύπους πετρωμάτων: μερικά ήταν σκληρά σαν γρανίτης, άλλα ήταν μαλακά σαν ζάχαρη. Εννέα εργάτες έχασαν τη ζωή τους κατά τη διάρκεια της κατασκευής.
Η σήραγγα Gotthard, που ολοκληρώθηκε εγκαίρως και με προϋπολογισμό, θα γίνει κύριος σιδηρόδρομος που συνδέει το Ρότερνταμ στην Ολλανδία με την ιταλική Γένοβα. Η σήραγγα, που αποτελείται από δύο παράλληλες σήραγγες, εκτείνεται από τον δήμο Bodio στη νότια Ελβετία έως τον δήμο Erstfeld στο κέντρο της χώρας.
Από τον Δεκέμβριο, που ξεκινά η μόνιμη λειτουργία της σήραγγας, το ταξίδι από τη Ζυρίχη στο Μιλάνο θα διαρκεί δύο ώρες και σαράντα λεπτά – μία ώρα λιγότερο από το συνηθισμένο.
Τα χρήματα για τη χρηματοδότηση του έργου αντλήθηκαν από έσοδα του προϋπολογισμού από φόρους στα καύσιμα και την προστιθέμενη αξία, ένα άλλο μέρος των κονδυλίων είναι ένα κρατικό δάνειο, το οποίο πρέπει να αποπληρωθεί εντός 10 ετών.
Εκπρόσωποι της ελβετικής τράπεζας Credit Suisse δήλωσαν ότι μεταξύ των οικονομικών πλεονεκτημάτων της σήραγγας Gotthard είναι η απλοποιημένη μεταφορά εμπορευμάτων και η εισροή τουριστών.
1 Μαρτίου 1880και ολοκληρώθηκε η κατασκευή του σιδηροδρόμου σήραγγαστο πέρασμα Saint Gotthardστην Ελβετία - η πιο περίπλοκη μηχανική δομή εκείνων των εποχών, η οποία έγινε σύμβολο της υποταγής της φύσης από τον άνθρωπο. Και σήμερα θα μιλήσουμε για μερικά τις μεγαλύτερες και πιο σημαντικές σήραγγες του κόσμου- από το ήδη αναφερόμενο St. Gotthard στις Άλπεις μέχρι τη γραμμή Marmaray κάτω από τον Βόσπορο, που άνοιξε τον Οκτώβριο του 2013, καθένα από τα οποία σηματοδότησε ένα νέο ορόσημο στην ανάπτυξη της χώρας τους.
σήραγγα Gotthard. Ελβετία
Το πέρασμα Saint Gotthard στις Άλπεις είναι γνωστό στη Ρωσία χάρη στο κατόρθωμα του διοικητή Alexander Suvorov, ο οποίος το διέσχισε με μεγάλη δυσκολία και απώλειες το φθινόπωρο του 1799. Και το 1880, έγινε πολύ πιο εύκολο να ξεπεραστούν τα βουνά σε αυτήν την περιοχή, επειδή ολοκληρώθηκε εκεί η κατασκευή μιας σιδηροδρομικής σήραγγας μήκους 15 χιλιομέτρων, μιας από τις πιο διάσημες τέτοιες κατασκευές στον κόσμο. Απλοποίησε σημαντικά τη διακίνηση αγαθών σε όλη την Ευρώπη και έγινε επίσης ένα από τα κλειδιά για την οικονομική ευημερία της Ελβετίας.
Το 1980, όχι μακριά από την παλιά σιδηροδρομική σήραγγα, άνοιξε μια σήραγγα αυτοκινήτων μήκους 16,9 χιλιομέτρων. Και τώρα, βρίσκεται σε εξέλιξη η κατασκευή μιας ακόμη μεγαλύτερης κατασκευής στο πέρασμα του St. Gotthard - μια σιδηροδρομική σήραγγα μήκους 57 χιλιομέτρων, η οποία, όταν τεθεί σε λειτουργία το 2017, θα γίνει η μεγαλύτερη στον κόσμο.
Σήραγγα Seikan. Ιαπωνία
Το 1954, ένα τραγικό συμβάν συνέβη στην Ιαπωνία - κατά τη διάρκεια μιας άνευ προηγουμένου καταιγίδας στο στενό Sangar μεταξύ των νησιών Honshu και Hokkaido, βυθίστηκαν πέντε επιβατηγά οχηματαγωγά, που οδήγησαν στο θάνατο περισσότερων από χιλίων ανθρώπων. Και αυτό απείχε πολύ από την πρώτη τέτοια καταστροφή σε αυτό το μέρος - τα πλοία που πετούν μεταξύ των δύο μεγαλύτερων ιαπωνικών νησιών πεθαίνουν τακτικά εδώ και αιώνες. Για να λύσει τελικά αυτό το πρόβλημα, η ιαπωνική κυβέρνηση αποφάσισε να κατασκευάσει μια σήραγγα κάτω από το στενό.
Οι εργασίες σε αυτή τη δομή ξεκίνησαν το 1964 και διήρκεσαν περισσότερα από είκοσι χρόνια. Άνοιξε το 1988, η μήκους 54 χιλιομέτρων Seikan έγινε η μεγαλύτερη σιδηροδρομική σήραγγα στον κόσμο και εξακολουθεί να κατέχει αυτό το ρεκόρ.
Το 1988, περίπου 3 εκατομμύρια επιβάτες χρησιμοποίησαν τις υπηρεσίες της σήραγγας Sangar, το 1999 - 2 εκατομμύρια, και το 2009 - λίγο περισσότερο από ένα εκατομμύριο. Για σύγκριση, ο ετήσιος όγκος επιβατικής κίνησης μεταξύ Χονσού και Χοκάιντο είναι δέκα φορές μεγαλύτερος. Αλλά ως εμπορευματικός δρόμος, αυτή η σήραγγα δεν έχει άξιους ανταγωνιστές.
Eurotunnel. Γαλλία-Ηνωμένο Βασίλειο
Είναι δύσκολο να πιστέψει κανείς, αλλά η ιδέα της κατασκευής μιας σήραγγας μεταξύ Γαλλίας και Μεγάλης Βρετανίας εμφανίστηκε στα τέλη του δέκατου όγδοου - αρχές του δέκατου ένατου αιώνα, και ο ίδιος ο Ναπολέων Βοναπάρτης ήταν ο "πελάτης" του έργου. Αλλά η πραγματική πρόοδος προς αυτή την κατεύθυνση ξεκίνησε μόνο μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, ενώ η ίδια η κατασκευή ξεκίνησε μόλις τον Δεκέμβριο του 1987.
Τα εγκαίνια του Eurotunnel έγιναν στις 6 Μαΐου 1994 με τη συμμετοχή της βασίλισσας Ελισάβετ Β' της Μεγάλης Βρετανίας και του Γάλλου προέδρου Ζακ Σιράκ. Οι σήραγγες (μόνο τρεις: δύο μεταφορικές και μία τεχνική) χρησιμοποιούνται ως σιδηρόδρομοι - τρένα υψηλής ταχύτητας TGV Eurostar και Eurotunnel Shuttle διασχίζουν και προς τις δύο κατευθύνσεις, συνδέοντας το Λονδίνο με το Παρίσι και τις Βρυξέλλες. Το Eurotunnel αντιπροσωπεύει το 67% της επιβατικής κίνησης μεταξύ Γαλλίας και Αγγλίας.
Σήραγγα Λέρνταλ. Νορβηγία
Χτισμένο στη Νορβηγία το 1995-2000, η σήραγγα Lerdal μπορεί να ονομαστεί η πιο όμορφη τέτοια δομή μηχανικής στον πλανήτη. Επιπλέον, είναι η μεγαλύτερη οδική σήραγγα στον κόσμο, γιατί το μήκος της είναι 24,5 χιλιόμετρα.
Για να διαφοροποιήσουν τουλάχιστον ελαφρά τη διαδρομή της προέλασης και να ανακουφίσουν το άγχος των οδηγών, οι αρχιτέκτονες που εργάστηκαν στη σήραγγα Lerdal τη χώρισαν σε τέσσερα περίπου ίσα μέρη με τρεις τεχνητές σπηλιές. Κάθε ένα από αυτά τα σπήλαια έχει το δικό του χρώμα φωτισμού, το οποίο δίνει πρωτοτυπία και ομορφιά σε αυτό το αντικείμενο μηχανικής. Μπορείτε επίσης να σταματήσετε σε αυτές τις σπηλιές, να παρκάρετε σε ειδικούς βόθρους και να χαλαρώσετε λίγο.
Γέφυρα Όρεσουντ. Δανία, Σουηδία
Δεν είναι απολύτως λογικό ότι μια γέφυρα που συνδέει δύο σκανδιναβικές χώρες - τη Δανία και τη Νορβηγία - συμπεριλήφθηκε στη λίστα με τις μεγαλύτερες σήραγγες στον κόσμο. Αλλά κανένα λάθος αυτό το γεγονόςΌχι, λόγω των σχεδόν 12 χιλιομέτρων του μήκους αυτής της δομής, 4050 μέτρα είναι υπόγεια.
Οι αρχιτέκτονες της γέφυρας Øresund πήραν μια τέτοια εξαιρετική απόφαση για το λόγο ότι σε αυτό το μέρος περνά η διαδρομή ολίσθησης του αεροσκάφους που κατευθύνεται προς το αεροδρόμιο της Κοπεγχάγης και δεν μπορεί να αποκλειστεί. Ναι, και τα πλοία που διέρχονται από το στενό Øresund χρειάζονται επίσης χώρο για επιτυχημένη πλοήγηση.
Σήραγγα Severomuysky. Ρωσία
Στις 5 Δεκεμβρίου 2003, ένα ιστορικό γεγονός για ολόκληρη τη Ρωσία έλαβε χώρα στη Buryatia - η σήραγγα Severomuysky μήκους 15 χιλιομέτρων 343 μέτρων άνοιξε εκεί. Έγινε όχι μόνο το μεγαλύτερο στη Ρωσία, αλλά σηματοδότησε και το τέλος της κατασκευής της κύριας γραμμής Baikal-Amur, του θρυλικού BAM, ενός από τα μεγαλύτερα κατασκευαστικά έργα της σοβιετικής εποχής.
Η κατασκευή της κύριας γραμμής Baikal-Amur ξεκίνησε το 1938, το 1974 ανακηρύχθηκε ένα εργοτάξιο κατασκευών της Komsomol, άρχισαν να γράφουν τραγούδια και να κάνουν ταινίες για αυτό και τελείωσαν στον εκτιμώμενο όγκο μόνο το 2003. Κατά τη δημιουργία του BAM, τρυπήθηκαν 10 σήραγγες, η μεγαλύτερη και η σημαντικότερη από τις οποίες ήταν ο Severomuysky.
Marmaray. Türkiye
Τον Οκτώβριο του 2013 συνέβη ένα γεγονός που η Ανθρωπότητα ονειρευόταν για αιώνες, αλλά δεν πίστευε στην πραγματικότητα μέχρι την τελευταία στιγμή. Στην Κωνσταντινούπολη άνοιξε η σιδηροδρομική σήραγγα Marmaray, που συνδέει τις ευρωπαϊκές και τις ασιατικές ακτές του Βοσπόρου.
Μετά το άνοιγμα, το Marmaray ενσωματώθηκε στο σύστημα του μετρό της Κωνσταντινούπολης ως ξεχωριστό υποκατάστημα. Σχεδιάζεται επίσης να χρησιμοποιηθεί για τη διηπειρωτική μεταφορά εμπορευμάτων και επιβατών - η σήραγγα θα γίνει μέρος ενός παγκόσμιου σιδηροδρομικού έργου για τη δημιουργία μιας ενιαίας υποδομής από το Ηνωμένο Βασίλειο στη Νότια Κορέα.
10
Σιδηροδρομική σήραγγα στην Ιαπωνία μήκους 53,85 km με υποθαλάσσιο θραύσμα μήκους 23,3 km. Το τούνελ κατεβαίνει σε βάθος περίπου 240 μέτρων, 100 μέτρα κάτω από τον βυθό. Βρίσκεται κάτω από το στενό Sangar, που συνδέει τον νομό Aomori στο Ιαπωνικό νησί Honshu και το νησί Hokkaido - ως μέρος της γραμμής Kaikyo και Hokkaido Shinkansen της εταιρείας Hokkaido Railway Company. Είναι η βαθύτερη κάτω από τη θάλασσα και η δεύτερη μεγαλύτερη σιδηροδρομική σήραγγα στον κόσμο.
9
Μια σιδηροδρομική σήραγγα στην Ελβετία μήκους 57,1 km (συμπεριλαμβανομένων των διαδρομών εξυπηρέτησης και πεζών - 153,4 km). Η βόρεια πύλη της σήραγγας βρίσκεται κοντά στο χωριό Erstfeld και η νότια πύλη είναι κοντά στο χωριό Bodio. Μετά την ολοκλήρωση της τοποθέτησης του ανατολικού τμήματος (15 Οκτωβρίου 2010) και του δυτικού τμήματος (23 Μαρτίου 2011), έγινε η μεγαλύτερη σιδηροδρομική σήραγγα στον κόσμο.
8 Μετρό του Πεκίνου: Γραμμή 10
Το σιδηροδρομικό σύστημα υψηλής ταχύτητας του Πεκίνου, της πρωτεύουσας της Κίνας, λειτουργεί από το 1969 και αναπτύσσεται ραγδαία από τα τέλη του 20ου αιώνα. Κατέχει τη δεύτερη θέση μεταξύ των μετρό στον κόσμο όσον αφορά το μήκος γραμμής και την ετήσια επιβατική κίνηση, καθώς και τη δεύτερη θέση όσον αφορά την ημερήσια επιβατική κίνηση αιχμής μετά το Μετρό της Μόσχας.
7 Μετρό Guangzhou: Γραμμή 3
Η απόφαση για την κατασκευή ενός μετρό στο Guangzhou ελήφθη το 1989. Η κατασκευή ξεκίνησε το 1993. Η πρώτη γραμμή τέθηκε σε λειτουργία στις 28 Ιουνίου 1997. Το 2002 άνοιξε η δεύτερη γραμμή, το 2005 - η τρίτη και η τέταρτη. Στις 28 Δεκεμβρίου 2013 άνοιξε η 6η γραμμή του μετρό.
6
Κατασκευάστηκε το 1987 στη Σουηδία. Η διατομή της σήραγγας είναι 8 m 2 .
5
Ως μέρος μιας μεγάλης βιομηχανίας νερού. του έργου Orange River, στη μέση ροή του ποταμού, κατασκευάστηκαν φράγματα και δεξαμενές Hendrik-Verwoerd και Le Roux, σχεδιασμένα για τη ρύθμιση της ροής του ποταμού, την άρδευση γεωργικής γης, την παροχή βιομηχανικού νερού και για υδροηλεκτρικούς σκοπούς. Μέρος της απορροής από τη δεξαμενή Hendrik-Verwoerd μεταφέρεται μέσω μιας σήραγγας μέσω μιας οροσειράς στα νότια της Νότιας Αφρικής.
4
Μια από τις μεγαλύτερες σήραγγες βρίσκεται στην επαρχία Liaoning -. Η Κίνα έχει συμμετάσχει στο παρελθόν στην υλοποίηση οδικών έργων μεγάλης κλίμακας. Για παράδειγμα, η Μεγάλη Γέφυρα Danyang-Kunshan είναι η μεγαλύτερη γέφυρα στον κόσμο.
3
Αγωγός νερού Päijanne- μια σήραγγα νερού που βρίσκεται στα νότια της Φινλανδίας. Το μήκος του είναι 120 km, το βάθος είναι από 30 έως 100 m από την επιφάνεια. Σκοπός της κατασκευής του αγωγού είναι η παροχή νερού στον πρωτεύοντα οικισμό της Φινλανδίας, στις πόλεις του οποίου (Ελσίνκι, Espoo, Vantaa και άλλες) ζουν περισσότεροι από ένα εκατομμύριο άνθρωποι.
2
Πολλοί από εμάς μπορούν να αντέξουν οικονομικά την πολυτέλεια της άμεσης πρόσβασης καθαρό νερό, αλλά λίγοι άνθρωποι σκέφτονται τα θαύματα της τεχνολογίας χάρη στην οποία μπορούμε να ρίξουμε στον εαυτό μας ένα ποτήρι νερό. Η Νέα Υόρκη είναι μια από εκείνες τις πόλεις που δεν διαθέτουν πηγές γλυκού νερού. Καθώς ο πληθυσμός μεγάλωνε, άρχισαν να εμφανίζονται υδραγωγεία. Το 1945 εμφανίστηκε το Υδραγωγείο του Ντέλαγουερ. Μέχρι σήμερα, παρέχει στον πληθυσμό της μητρόπολης νερό κατά 50 τοις εκατό. Είναι η δεύτερη μεγαλύτερη συνεχόμενη σήραγγα στον κόσμο με μήκος 137 χιλιόμετρα. Δημιουργήθηκε με διάτρηση και υπονόμευση σκληρών πετρωμάτων. Το υδραγωγείο λειτουργεί απίστευτα αποτελεσματικά - το 95 τοις εκατό της συνολικής παροχής νερού είναι αυτοτροφοδοτούμενο.
1
Το μεγαλύτερο τούνελ στον κόσμο- Υδραγωγείο Thirlmere. Το μήκος του είναι 154.000 μέτρα, η κατασκευή του ξεκίνησε το 1890 και τελείωσε το 1925. Τυπικά, δεν είναι η μεγαλύτερη σήραγγα στον κόσμο, καθώς δεν είναι μια συνεχόμενη σήραγγα, αλλά είναι γενικά αποδεκτό να θεωρείται η μεγαλύτερη σήραγγα στον κόσμο. Το υδραγωγείο κατασκευάστηκε για να μεταφέρει νερό από τη δεξαμενή στο Μάντσεστερ, περίπου 250.000 άνθρωποι περνούν από αυτό καθημερινά. κυβικά μέτρανερό.
